Cómo comprobar un aislador de la batería

Cómo comprobar un aislador de la batería

Un sistema eléctrico del automóvil genera suficiente energía eléctrica para un automóvil para operar el sistema de encendido, recargar la batería y proporcionar energía a los dispositivos electrónicos del interior del automóvil. Algunos automóviles se aprovechan de esta capacidad eléctrica adicional para mantener una segunda batería a bordo. Típicamente, un automóvil con más de una batería tiene un dispositivo llamado un aislador de batería instalada.

Puesto que un aislador de la batería está conectado directamente al sistema de carga del automóvil, es importante asegurarse de que el aislador funciona correctamente en todo momento. Para probar un aislador de la batería, es necesario comprobar la tensión en los terminales del aislador, mientras que el motor está en marcha.

explicación


Conecte la sonda del medidor negro (negativo) a una parte sin pintar del bastidor del automóvil. Encienda el medidor, y establecer la escala de "Voltios DC."


Coloque la sonda de metro rojo (positivo) en el aislador terminal "A", y compruebe la pantalla del medidor. La tensión debe estar entre 13,8 y 15 voltios. Si el voltaje en el terminal "A" cae fuera de este rango, puede haber un problema con el sistema de carga; interrumpir la prueba y tiene un mecánico cualificado inspeccione el automóvil.


Coloque la sonda roja en el terminal del aislador "1", y compruebe la pantalla del medidor. La tensión debe estar entre 13 y 14,5 voltios. Si la tensión se encuentra fuera de este rango, la batería principal puede ser excesiva o insuficiente de la carga, y el aislador debe ser reemplazado.


Coloque la sonda roja en el terminal del aislador "2", y compruebe la pantalla del medidor. La tensión debe estar entre 13 y 14,5 voltios a este terminal también. Si la tensión se encuentra fuera de este rango, la batería secundaria puede ser excesiva o insuficiente de carga, y el aislador debe ser reemplazado.

Consejos y advertencias

  • La tensión más pequeña en los terminales del aislador 1 y 2 con referencia a la terminal "A" es debido a la presencia de los diodos en el interior del aislador. Cada diodo permite que la energía eléctrica fluya sólo en una dirección (hacia las baterías), y el voltaje en un extremo del diodo será menor en aproximadamente 0,7 voltios cuando el diodo está encendido.