¿Cuál es el orden de encendido para un 1990 Acura Integra GS?

No hay demasiados coches japoneses - incluso después de la Gran Turismo - que han alcanzado estatus verdaderamente legendario en los Estados Unidos. Y entre ellos, menos aún eran ambos disponibles aquí y bastante barato para el comprador medio del coche. Desde hace mucho tiempo El Acura Integra se ha asegurado su papel entre los que gracias pisos pocos, en gran parte a un motor igualmente legendario.

El motor de B16

El Integra 1990 viene con un motor que muchos de crédito con el establecimiento de credenciales de rendimiento de Honda en los Estados: el "Killer B," motor VTEC B16. En el momento de su introducción en el mercado de Estados Unidos, VTEC se piensa a menudo de ser la materia de la exotica de alto rendimiento. Había, sin embargo, ya se ha visto un uso considerable en Japón en la motocicleta CBR400 y el 1989 en el mercado japonés Integra. Esta aplicación B16 en realidad es anterior a la utilización de VTEC en el NSX, dando el reclamo legítimo B16 como haber sido el primer motor de automóvil siempre equipado con sincronización variable de válvulas.

Firing Order

El B-Series utiliza el mismo orden de encendido que casi todos los cuatro cilindros hacen: 1-3-4-2. De pie en la parte delantera del coche, el cilindro No. 4 está a la izquierda, y el cilindro No. 1 es todo el camino a la derecha, junto a los engranajes de leva. El distribuidor en este motor gira en sentido horario. El enrutamiento más sencillo comienza con poner el cable de la bujía en el terminal Nº tapón inferior-izquierda de la tapa del distribuidor, y trabajando en sentido horario alrededor de allí.