Chevy Monte Carlo Transmisión de Información

El 1970-1988 y 1995-2007 Chevrolet Monte Carlos fueron inicialmente coupés de lujo que en los dos primeros años de producción tenían pretensiones en materia de rendimiento, gracias en gran parte a sus Muncie transmisiones manuales de cuatro velocidades. Cuando Chevrolet eliminó la palanca al piso y la década de 1970 las crisis de gas siguieron, el Monte Carlo se instaló en la Edad Media con una moderada alimentados automática de tres velocidades V-8 y no inspirados y manuales hasta 200-4R del 1980 y del 1990 4T60-E / 4T65-E automático llegó.

Fondo

El Monte Carlo hizo su debut en 1970 como la oferta de Chevrolet de un cupé de dos puertas de lujo personal con alta gama de detalles interiores y potente motor que ponen el Monte Carlo entre el Buick de lujo y el lujo de Cadillac. Sus motores V-8 fueron por lo general se aparearon con un dos o tres velocidades automática, pero podrían estar equipados con un manual de cuatro velocidades.

TH350

El 1970 Monte Carlo ofreció un Turbo TH350 transmisión automática de tres velocidades, considerada como tal vez de General Motors 'más compacto y más fuerte automática. Conjuntamente producido por Chevrolet y Buick, que era una opción popular en el 1969 antes de convertirse en Camaros tren motriz del Monte Carlo que se moviera el 250-caballos de fuerza V-8 con 345 libras-pie de torque.

Powerglide

El Powerglide de dos velocidades era la base del Monte Carlo automático, que llegó en 1948 y fue colocada originalmente en lujo Chevys y Pontiac. A principios de la década de 1960, GM pasó de hierro fundido para la construcción de aluminio. En el momento en el Monte Carlo fue introducido en el mercado, la Powerglide era omnipresente en casi todos los Chevys alimentados por 350 pulgadas cúbicas V-8 hasta eliminado a principios de 1970.

No caliente Rodding

Para enfatizar su condición de coche de lujo personal, Chevy cayó su piso montado Muncie M20 y M21 transmisión manual de cuatro velocidades, con relaciones de cambio de 2,56: 1 y 2,20: 1, respectivamente. La reputación de Muncie para el desarrollo de las transmisiones de alto rendimiento, incluyendo el M22 "Rock Crusher" que se encuentra en los Corvettes, hizo que el Monte Carlo un candidato ideal para la personalización. Su ausencia le negó a los posibles rodders calientes con gustos caros para llevar a cabo las carreras en línea recta competitiva.

La reducción de personal

A finales de la década de 1970, los automovilistas estadounidenses sufrieron a través de dos escasez de gasolina, y Chevy respondieron al reducir el consumo de combustible con motores más pequeños. La elección de las transmisiones también cambió. El 1978 Monte Carlo ahora se ofrece una modesta alimentado V-6 junto con una base de Muncie Saginaw transmisión manual de tres velocidades. El Muncie M20 y M21 manuales de cuatro velocidades también regresaron.

1984-1985 Super Sports

En 1984, el Monte Carlo Super Sports viene equipado con el Turbo Hydramatic 200-4R automática con sobremarcha. Introducido originalmente en 1982 para Cadillac, Pontiac, Oldsmobile y Buick, el 200-4R encontró su camino en el exclusivo Chevys, incluyendo el Monte Carlo SS. La mejora de la eficiencia de combustible sobremarcha, mientras que el 3.73: 1 relación de velocidades en los modelos 1985 bombea el par para una mejor get-up-and-go.

4T60-E / 4T65-E automática

El 4T60-E de cuatro velocidades automática se puso en marcha en 1992 y fue presentado en el 1993-96 de Monte Carlos, seguido por el parecido 4T65-E automática para los modelos 1997-2003. La designación "E" significa el convertidor de par "con control electrónico" embrague de un cambio con sobremarcha. Una versión de trabajo pesado 4T65E-HD seguido de manejar los sobrealimentados motores V-6.