American Motors sorprendió a la industria del automóvil con el gran éxito de su reintroducción 1958 Rambler compacto. Fue un segundo coche fácil de manejar dirigido a las amas de casa en los suburbios. El Rambler de AMC en realidad se trasladó a los tres grandes cuando se vendió Plymouth por un corto tiempo en 1959 de Studebaker Lark 1959, y los coches como el 1960 Valiant y Ford Falcon, enfáticamente demostró que Detroit se había dado cuenta. En 1964, fue bien establecido el Halcón y luciendo un nuevo estilo fresco.
Nivel de Vuelo Modelo
El Falcon marcó un alejamiento de diseño de Ford, y utiliza un cuerpo unificado como el Rambler, en lugar de una tradicional, diseño de carrocería sobre bastidor. El suelo y el marco se soldaron como una unidad. El servidor de seguridad, paneles traseros, refuerzos cabina trasera y travesaños fueron diseñados para enclavar el cuadro con dos paneles laterales y una sección del techo. Este tipo de construcción, derivada de la tecnología de la aviación, es muy ligero y extremadamente rígida, pero transmite mucho más ruido de la carretera y se siente que un diseño de fotograma completo con una cabina separada. El chasis unificado se ha convertido, con mucho, el diseño más dominante en la industria hoy en día.
La distancia entre ejes de 1964 el Falcon era 109.5 pulgadas. Se montó en muelles helicoidales independientes delante y ballestas en la parte trasera. La vía delantera es de 56 pulgadas y la trasera es de 52 pulgadas. Los coches equipados con la línea de seis tenido tambores de freno de 9 pulgadas con cuatro orejas, y V-8 modelos tenido cinco terminales con tambores de freno de 10 pulgadas. Convertibles de seis cilindros y 157 vagones tenido pulgadas cuadradas de forros de freno, y todos los V-8 Falcons tenido 154 pulgadas cuadradas de forros de freno. Todos los modelos viene con ruedas de 13 pulgadas. Neumáticos para el convertible fueron 6,50 pulgadas de ancho por seis y 7.00 pulgadas de ancho para V-8.
Corazón de un Predator
Potencia Base para el 1964 Falcon fue el 85-caballos de fuerza, 144 pulgadas cúbicas Falcon Six, que no estaba disponible en los convertibles. Estándar Falcon 170 Seis Especial de El convertible hace 101 caballos de fuerza con 170 centímetros cúbicos, y los Seis Especial Falcon 200 ofrece 116 caballos de fuerza con 200 centímetros cúbicos. Se continuó 260 pulgadas cúbicas, 164 caballos de fuerza El original de Falcon Challenger 260 V-8, pero había sido sustituido por el 289 a finales de 1964. Todos los modelos Sprint ofreció el Challenger 260, cambió el nombre del Sprint 260, AS-batiendo mundo equipamiento de serie, y ha añadido un filtro de aire sintonizado y el silenciador, junto con el ajuste de motor especial. El Sprint 260 también era clasificado en 164 caballos de fuerza. El nuevo 289 se convirtió en el motor estándar del Halcón Sprint a finales de año modelo.
Embragues manual-transmisión para los seises tenían un diámetro de 8,5 pulgadas y V-8 de diámetro embrague era de 10 pulgadas. La transmisión de la base era un manual de tres velocidades con engranajes segundo y tercer sincronizados, excepto en el Falcon 200 Especial. Los modelos Falcon 200 y V-8 presentaron un manual de tres velocidades totalmente sincronizadas. Un totalmente sincronizado, manual de cuatro velocidades es opcional en todos los Falcons excepto camionetas. El de dos velocidades, Ford-O-Matic de transmisión automática fue construido por Borg-Warner y utiliza un cuerpo de mariposa de vacío. La automática era opcional para todos los Falcons, excepto los equipados con la base Falcon Six.
Raptor Envoltura
Para 1964, el Halcón fue rediseñado a lo largo de las mismas líneas que el nuevo Galaxie fresco, con una compensación al cuadrado más y agresivo, mirada hacia adelante, de tendencia. Cuerpos convertibles de techo duro y se reforzaron alrededor de las puertas y debajo de la bandeja del suelo. El refuerzo era necesario en estos modelos para mitigar la pérdida de apoyo en comparación con los sedanes que resultaron de la eliminación de la B-pilar. El conjunto de bastidor auxiliar para la capota accionada también reforzó fuerza chasis y ha añadido cierta rigidez.
El Halcón se ofrece en tres niveles de equipamiento. Los compradores pueden elegir entre la base Falcon, el Falcon Futura y el Falcon Sprint. El convertible sólo se ofrece en los niveles de acabado Futura y Sprint. Chrome cubiertas de paneles del eje de balancín eran opcionales para los dos modelos convertibles. Colores de techo disponibles para el convertible eran negro, blanco y azul. Una cubierta de lona de vinilo del color del vehículo para el techo bajado era opcional. Tanto los convertibles Sprint y Futura se ofrecen en 12 colores sólidos y 12 combinaciones de pintura en dos tonos.
Claro para el despegue
Tanto la Futura y Sprint destacados de ancho completo, asientos delanteros tapizados en vinilo por separado, con asientos de cubo de vinilo que se ofrecen como parte del paquete Sport para ambos modelos. Hubo 10 colores de vinilo para elegir en la Futura, y de cinco en el Sprint, junto con el alfombrado completo, iluminación de cortesía y un volante del color del vehículo con acabado de cromo. Convertibles Sprint destacados viseras acolchadas. El equipo opcional incluye dirección asistida, un salpicadero acolchado, cinturón de seguridad, radio, calentador de desempañador y aire acondicionado.
Bolsa de su pájaro
Los 1964 y 1965 Falcons eran muy populares, y buenos ejemplos son fáciles de encontrar hoy en día. Se hace una alternativa muy atractiva para el Mustang y ofrece un rendimiento similar para los constructores de la calle y los corredores por igual, en un punto de entrada mucho más barato. El Mustang se basó en el Falcon y los dos modelos comparten muchas partes, por lo que la parte mecánica de una restauración relativamente libre de dolor. Los valores pueden variar ampliamente, dependiendo del equipo. Desde la entrada 1960 del Falcon en el mercado, la serie Ranchero había sido reajustado desde el Fairlane al Halcón en el diseño, el estilo y el equipo. Eso significa que otra fuente posible de piezas, o incluso un compañero único, sin embargo, a juego para remolcar el Halcón con.
Limpio, corriendo 1964 y 1965 Falcons todavía se puede encontrar a principios de 2014 por unos pocos miles de dólares. Esta es sólo una regla general, sin embargo, y las versiones convertibles de cualquier coche americano siempre estará al mando de un bono respecto a otros modelos de la misma condición, con el mismo equipo. Esto es especialmente cierto con V-8 Futura y Sprint convertibles.
La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles estima un precio de venta mínimo de 4.725 dólares para un descapotable de seis cilindros Futura 1964 con una de cuatro velocidades, en condición manejable. Se estima un alto valor al por menor de $ 18.450 para el mismo coche en excelentes condiciones. Para el Sprint y su estándar V-8, estos valores se elevan a 10.200 dólares para los coches accionables en necesidad de reparación, y $ 37.050 para los excelentes ejemplos con el 289, de cuatro velocidades y aire acondicionado. Opciones como asientos de cubo, cubierta de lona, cinturones de seguridad y el salpicadero acolchado también se debe esperar para elevar el precio de venta.