Descripción del motor de combustión interna

Descripción del motor de combustión interna

El motor de combustión interna es la fuerza impulsora dentro de cada gasolina y diesel de automóviles a la gracia de la carretera. A través de un proceso de cuatro tiempos, motores de combustión interna utilizan la energía producida por la ignición de una mezcla de combustible y aire comprimido para generar la fuerza de rotación en el cigüeñal en la parte inferior del motor. Esta fuerza las transferencias a las ruedas del vehículo, por lo que es disponible para la aceleración cada vez que pones el pie en el pedal del acelerador.

Configuración del motor

Motores de combustión interna constan de dos secciones principales: la cabeza que contiene las válvulas y el bloque del motor equipado con cilindros y pistones. La cabeza se conecta al sistema de admisión, incluyendo la toma de aire, el cuerpo del acelerador y el colector de admisión. El sistema de admisión dirige el aire en la cabeza, la alimentación en los cilindros en el bloque del motor a continuación. Pistons en los cilindros comprimen el aire contra la cabeza. Mezclado con combustible, se quema a continuación, el aire. Este proceso poderes del cigüeñal en la parte inferior del motor, conectado a cada pistón por una varilla. La fuerza de rotación generada por la combustión y almacenada dentro de cigüeñal comprende mediciones de potencia y par de un motor.

Proceso de Admisión

En la fase de admisión del proceso de cuatro tiempos, el cigüeñal giratorio tira del pistón a la parte inferior del cilindro. Esto crea un efecto de vacío, dibujo aire a través del sistema de admisión y en el cilindro. En los coches nuevos, una válvula de sobrecarga, o el sistema OHV en la cabeza, regula el flujo de aire en los cilindros. Un árbol de levas controla la temporización de la apertura y cierre de las válvulas de admisión y de escape. Los árboles de levas disponen de numerosos lóbulos elípticos a lo largo de la longitud del eje, con cada lóbulo operar contra una válvula individual. Cuando gira el árbol de levas, la forma irregular de los lóbulos hace que las válvulas se abran y cierren a intervalos regulares, el control de la cantidad de aire que entra en cada cilindro.

La compresión y la combustión

Para hacer una mezcla combustible, el sistema de combustible inyecta gasolina en el aire aspirado en el cilindro. Cuando el pistón alcanza su posición inferior, el cigüeñal impulsa de nuevo hacia arriba. En este punto, el árbol de levas ha permitido la válvula de admisión para cerrar, de modo que la mezcla de aire-combustible se comprime contra la cabeza del cilindro. Cuando el pistón alcanza su posición superior, conocido como "punto muerto superior", una bujía enciende la mezcla de aire-combustible. La fuerza de la ignición impulsa el pistón hacia abajo y genera la energía que acelera el vehículo.

Escape

El ciclo de compresión completa cuando el pistón alcanza su posición inferior de nuevo. En este punto, el cilindro, llenado con los restos quemados de la mezcla aire-combustible, debe expulsar este escape. Para ello, el árbol de levas abre una válvula de escape en la cabeza. El pistón, impulsado hacia arriba por el cigüeñal, obliga a la mezcla de escape fuera del cilindro. Los gases viajan a través de la válvula de escape enrutada en el sistema de escape del motor. El final del proceso de combustión interna es el paso de los gases de escape a través del silenciador en la parte trasera del vehículo.