Diferencias entre Flex Fuel Motores y Motores de gasolina

Diferencias entre Flex Fuel Motores y Motores de gasolina

En la temporada de 2008 de los Estados Unidos las elecciones, los políticos y la clase parloteo eran todos aflutter debatir los méritos de que ordena que todos los fabricantes de automóviles de Estados Unidos producen vehículos sólo combustible flexible. FFV, como theyâ € ™ re conocida, pueden funcionar con gasolina o cualquier mezcla de gasolina y hasta un 85 por ciento de etanol. La sabiduría era que la industria podría hacer el cambio a muy bajo costo como las mejoras tecnológicas necesarias son menores. La presencia de millones de nuevos FFV en la carretera inspiraría propietarios de estaciones a instalar bombas de E85, la creación de la infraestructura necesaria para un sector del transporte más etanol-dependiente. Los argumentos subyacentes son sólidos. La industria automotriz Isna € ™ t herido con un alto costo de cumplimiento, por lo tanto, los consumidores wouldnâ € ™ t obtener dinged en el precio de etiqueta (mucho). La elección de E85 o gasolina sería hasta el controlador basado en los movimientos del mercado de cada combustible. A partir de 2009, no existía un mandato, pero los fabricantes han aumentado la producción de FFV de todos modos. Si usted dona € ™ t tienen un FFV (y desear que hiciste), incluso hay kits de conversión disponibles, como las diferencias en la mayoría de los coches son tan menor.

Sistema de combustible componants

El etanol es más corrosivo que la gasolina, y tiene una tendencia a absorber humedad, lo que crea problemas adicionales. Para combatir esto, FFV no pueden dejar de magnesio, caucho o piezas de aluminio expuestos en el sistema de combustible. Las líneas de combustible son reemplazados con una variedad de acero inoxidable con revestimiento de plástico, y los tanques de combustible en FFV son de acero inoxidable en lugar de acero chapado en terne.

Control de Pulso

El etanol es menos energía densa que la gasolina, lo que significa que se necesita más etanol en la cámara de combustión para producir la misma salida de energía como la gasolina solo motor. Para tener en cuenta esto, FFVs tienen una gama más amplia de pulso en los sensores de inyección de combustible que permiten hasta 40 por ciento más de combustible líquido en la mezcla de aire combustible. El sensor puede detectar la presencia de etanol y analizar la concentración de manera que inyecta la cantidad adecuada de combustible para las condiciones.

Cambios adicionales opcionales

Dado que el etanol es conductor, lo que significa que puede llevar la corriente eléctrica, algunos fabricantes de automóviles incluyen medidas de seguridad adicionales. Para los modelos con bombas de combustible del tanque montado, salvaguardias contra la formación de arcos se incluyen en el diseño. Otro posible problema es la contaminación del agua en el etanol, lo que resulta en una abundancia de ácido fórmico en la cámara de combustión. Para proteger contra esa eventualidad poco probable, la mayoría de los fabricantes recomiendan el aceite de motor de neutralización de ácidos.