Cómo cambiar la Asamblea Eje en un Dodge Stratus 1998

El modelo base Dodge Stratus 1998 viene con un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros y una transmisión manual de cinco velocidades. Su estratos es de tracción delantera, lo que significa que la potencia de rotación se transfiere desde la transmisión a la rueda por una velocidad constante o CV eje. Su eje de CV tiene dos juntas de velocidad constante que permiten que el eje se mueva hacia arriba y hacia abajo con la suspensión, así como la flexión a la izquierda y derecha al girar las ruedas sin interrumpir el suministro de energía. Al reemplazar cualquiera semieje, usted también tendrá que reemplazar la tuerca del eje del eje, el retén y arandela.

explicación

Eliminación


Estacione el vehículo en una superficie nivelada y ponga el freno de estacionamiento. Retire la tapa del cubo de la rueda que debe ser atendida con una palanca. Dobla las piernas semieje chaveta estrecho y luego retire la chaveta con un par de alicates. Quite el retén y arandela del eje del eje. Instruya a un ayudante para sentarse en el vehículo y poner el freno. Afloje, pero no quite la tuerca del eje de eje con una toma de 32 mm y barra separadora. Instruya al ayudante para salir del vehículo.


Afloje las tuercas con una llave de tuercas. Levante la parte delantera del vehículo en el aire con un conector jack de piso y el lugar se encuentra bajo los raíles del bastidor auxiliar frontal. Baje el vehículo hasta que se apoye firmemente en los soportes del gato. Retire las tuercas y la rueda del vehículo.


Quite los tornillos de la pinza con un zócalo y el trinquete. Levante el extremo inferior de la pinza de distancia del rotor del freno y deslice el extremo superior de la pinza de distancia del nudillo. Cuelgue la pinza de la suspensión delantera con alambre de la mecánica; no dejes que la pinza de colgar la manguera del freno de goma. Retire el rotor del freno del cubo de la rueda.


Estire las piernas de la barra de acoplamiento externa chaveta final y luego retire la chaveta con un par de alicates. Instale una llave 11/32 pulgadas para el espárrago final tirante exterior en el muñón de la dirección. Quitar la tuerca castillo final tirante con un zócalo y el trinquete, con la llave para sostener el perno final tirante. Separe el extremo del tirante del muñón de la dirección con un separador final tirante.


Estire las piernas de la bola inferior chaveta conjunta y retire la chaveta con un par de alicates. Retire la bola tuerca castillo articulación inferior con un zócalo y el trinquete. Girar el muñón de la dirección hasta que el frente del muñón se enfrenta hacia el exterior en la medida del vehículo como sea posible. Golpea la pelota jefe articulación inferior con un martillo para separar la rótula de la mangueta. Apoyar el árbol del eje en su lugar con alambre de la mecánica antes de continuar, si no va a cambiar el semieje.


Tire del muñón de la dirección hacia el exterior del vehículo. Agarrar firmemente la base del eje del eje en el cubo de la rueda y tire del eje del eje del cubo. Colóquese bajo el vehículo y coloque una barra de palanca entre el trípode eje interior y caja de transmisión. Haga palanca en el árbol del eje hasta que el anillo de retención se desenganche de los engranajes laterales del diferencial. Firmemente agarrar la base del eje del eje y tire de ella hacia fuera de la transmisión. Inspeccione el sello del eje de salida en busca de desgaste o daños y reemplace si es necesario.

Instalación


Colóquese debajo del vehículo y levante el nuevo eje de eje en su posición. Deslice cuidadosamente el semieje en la transmisión de manera que los engranajes laterales diferenciales están alineados con las estrías del eje del eje. Con fuerza empujar el eje de eje en la transmisión hasta que el anillo de retención encaje. Tirar en el trípode del eje; si el eje está instalado correctamente, el eje no se suelte de la transmisión.


Limpie las estrías del cubo de la rueda y la superficie de contacto con un cepillo de alambre para eliminar los residuos de la zona cerca de la maza. Tire del muñón de la dirección hacia el exterior y guiar el nuevo eje de eje en el cubo de la rueda. Empuje el muñón de la dirección en su lugar y guiar el espárrago rótula en el muñón de la dirección.


Instale la tuerca castillo sobre la bola espárrago de la junta inferior y apriete la tuerca a 70 libras-pie con una llave de torsión. Apretar la tuerca castillo ligeramente con un zócalo y el trinquete para alinear el valle tuerca castillo con el agujero en el perno, si es necesario. Instale un pasador nuevo a través de la tuerca castillo y pelota de espárrago de la junta. Dobla las piernas de la nueva chaveta en direcciones opuestas alrededor de la tuerca castillo con unos alicates.


Deslice el extremo del tirante exterior en el muñón de la dirección y sin apretar instale la tuerca castillo. Instale la llave de torsión y el apego crowfoot al espárrago extremo del tirante en el nudillo y apriete el perno final tirante a 45 libras-pie. Instale el rotor del freno en el cubo de la rueda.


Apoyo a la pinza con la mano y quitar el cable de la mecánica. Deslice la pinza sobre el rotor del freno y muñón de la dirección. Mantenga la parte inferior de la pinza hacia afuera e inserte el lado superior de la pinza en el muñón. Empuje la parte inferior de la pinza en su posición e instale los tornillos de la pinza. Apriete los tornillos de la pinza a 23 libras-pie.


Instale la nueva arandela y tuerca de husillo a las nuevas roscas del eje del eje. Instruya a un ayudante para sentarse en el vehículo y poner el freno. Apriete la tuerca del eje del eje de 180 libras-pie con una llave de torsión. Instale una nueva arandela de resorte y el retén del semieje. Deslice una nueva chaveta a través del retenedor y doblar las piernas chaveta en direcciones opuestas con unos alicates.


Instale la rueda y el neumático en el vehículo e instale sin apretar las tuercas de seguridad. Levante la parte delantera del vehículo fuera de los soportes del gato y quitar los soportes del gato de debajo del vehículo. Bajar el vehículo al suelo. Apretar las tuercas a 100 libras-pie en un patrón cruzado.


Conducir el vehículo a un taller de reparación local para tener la alineación comprueba y se ajusta.

Consejos y advertencias

  • El no tener el extremo frontal alineado después de este proceso puede dar lugar a un desgaste prematuro de los neumáticos del vehículo.