Instrucciones para coches eléctricos

Aprender a conducir un vehículo eléctrico no será del todo extraño a los que ya están familiarizados con la conducción de motor de combustión interna (ICE) de los vehículos, pero usted tendrá que hacer algunos ajustes para hacer el mejor (y más eficiente) uso de su EV. En lugar de la comprobación de su indicador de combustible, por ejemplo, que se verá por qué por ciento de la carga que queda en su indicador de batería.

Volver a capacitar a sí mismo lejos de una mentalidad de motor de gasolina a uno que hace hincapié en el alcance limitado del coche, así como la economía de la batería. Afortunadamente, si usted está manejando un vehículo eléctrico en serie de heridas, estos principios básicos deben aplicarse a todos estos vehículos eléctricos.

explicación


Conducir con el pie en el pedal del acelerador presionado a la baja

Los conductores de vehículos de ICE pueden encontrar algunos de los principios básicos de la conducción de un vehículo eléctrico contra-intuitivo. Por ejemplo, usted puede conducir un vehículo eléctrico a la máxima velocidad con el pedal del acelerador en el suelo durante largos períodos de tiempo sobre el nivel del suelo sin dañar el motor.

Por otra parte, ciertas prácticas de conducción de hielo podría ser perjudicial para el campo de prácticas de un vehículo eléctrico. Por ejemplo, evitar conducir de acuerdo con el "flujo bajo de combustible, bajas rpm y baja del acelerador" principio de que, de otro modo impulsar la economía de combustible en un ICE, ya que hacerlo podría reducir el alcance de la EV en un 50 por ciento a 70 por ciento.


Presione el acelerador y controlar el nivel de amplificador hasta llegar a la velocidad deseada

Para bajas velocidades y la ciudad de conducción, presione el pedal del acelerador suavemente hasta llegar a 250 amperios en el amperímetro, pero no ir más alto que eso. Basta con aplicar la presión suficiente para mantenerlo que ampage, pisar el acelerador a intervalos hasta que se presiona el pedal hacia abajo tan bajo como sea posible. Manténgalo celebró, como la velocidad aumenta a 25 kilómetros por hora y la corriente baja a 100 amperios.


Acelere suavemente a la velocidad de crucero deseada

Suelte el embrague y cambie a la segunda marcha. Lentamente enganchar el embrague mientras se presiona el pedal del acelerador y la limitación de la corriente de 250 amperios como antes, hasta llegar a la velocidad deseada.

Para acelerar aún más, para limitar la corriente de 300 amperios hasta que el pedal del acelerador está en su nivel más bajo y cambiar cuando la corriente disminuye a 200 amperios. Llegar a la velocidad deseada presionando lentamente el pedal del acelerador hacia abajo y cambiar cuando la corriente golpea 300 amperios.

La aceleración a la velocidad deseada puede requerir el uso de todos los engranajes, todo el camino hasta el cuarto. Una vez que haya acelerado, reducir la marcha a la segunda marcha a velocidad de crucero de 45 mph y 100 amperios. (No reducir la marcha si su velocidad es mayor que la velocidad máxima para la marcha en la que usted está cambiando.)

Conducción de la velocidad de crucero que coincide con engranajes de su EV puede optimizar su rendimiento.


Deje un poco antes y costa

Al acercarse a una parada, suelte el pedal del acelerador a una cuadra de la parada y observar como la corriente disminuye a cero. Deje la costa vehículo. No desacople el embrague. Aplique los frenos hasta que el vehículo se detenga.

Para empezar de nuevo, suelte el pedal del freno y presione suavemente el pedal del acelerador, pero no exceda de 250 amperios, como antes.

Consejos y advertencias

  • Para una mayor economía y el rango, el objetivo de la parte superior de la gama de velocidades en cada marcha; para una mayor aceleración y de par, orientar el extremo inferior de la gama de velocidad.
  • No permita que el vehículo supere la velocidad máxima para la marcha en la que usted está conduciendo, aunque suelte el acelerador para ir abajo de una colina. Superar esta velocidad podría dañar el motor. Freno o cambio a la siguiente marcha superior en su lugar.
  • Operando a 300 a 350 amperios durante más de un corto tiempo se sobrecalentarse y dañar a los cables de la batería y, en última instancia, el acortamiento de la gama EV.
  • Operando en un engranaje demasiado alto provocará el sobrecalentamiento del controlador.
  • No reducir la marcha un vehículo eléctrico para reducir la velocidad cuando va cuesta abajo, como lo haría con los vehículos ICE. Esto no ayudará frenado, sino más bien dañar el motor.