Si el 1995 Nissan Maxima está experimentando problemas de transmisión, entonces puede que tenga que ser reparado, reconstruido o reemplazado por un mecánico profesional de su transmisión. Sin embargo, hay algunos trucos que la media do-it-yourself mecánico puede probar antes de enviarlo a una tienda. Conocer algunos de estos consejos y trucos puede ayudar a ahorrar tiempo y dinero al tiempo que aumenta su familiaridad con su Maxima.
explicación
Encienda el 1995 Nissan Maxima y permitir que se complete un ciclo de calentamiento, que se indica mediante una nivelación de las RPM (revoluciones por minuto) para el rango de 450 a 850. En este punto, el fluido de transmisión se calienta lo suficiente para comprobarlo con la varilla debajo de la campana.
Abra el capó del coche y quitar la varilla de transmisión, que se encuentra entre la caja del filtro de aire en el lado derecho del motor y el colector de admisión directamente en el centro de su motor. Limpie la varilla con un trapo y vuelva a insertarlo. Tire hacia fuera de nuevo y observe el nivel de líquido de la transmisión, como se indica por las líneas de máximo y mínimo de la varilla. Observe también el color y el olor del líquido de la transmisión. Si se trata de un color marrón oscuro o negro, o si huele a tostada quemada, entonces tiene que ser purgado y reemplazado.
Levante su Maxima en rampas de coche y poner el freno de emergencia en el parque. También poner bloques chop detrás de las ruedas traseras como seguridad adicional para evitar que el vehículo ruede hacia atrás. Rastrear debajo de su vehículo y colocar una bandeja de recogida debajo de su cacerola de la transmisión. Retire el perno de drenaje con una llave y permitir el fluido de la transmisión se drene. Afloje los tornillos de sujeción 12 de filtro en la parte inferior de la sartén y reemplazar el filtro de la transmisión. Vuelva a instalar el tapón de drenaje y agregar más líquido de la transmisión a través de un embudo conectado al tubo de la varilla.
Vuelva a colocar el interruptor de seguridad neutral parque si la transmisión se iniciará en cualquier marcha, sin tener que estar en el parque o neutral. Desconecte el cable negativo de la batería. Desenchufe la conexión eléctrica con el interruptor de seguridad en punto muerto. Utilice una llave de tubo para quitar los tres tornillos de fijación para el interruptor e instale un nuevo interruptor en su lugar. Verifique la continuidad de cada uno de los receptáculos de terminales para la conexión eléctrica con un conjunto multímetro para resistencia infinita. Si cualquiera de las terminales no se registra, puede que necesite servicio de transmisión realizada por un mecánico profesional.