GM Turbo 350 vs. 400 Turbo

Los de General Motors Turbo 350 Turbo y 400 transmisiones automáticas son tal vez el fabricante de automóviles más populares jamás producidos. Aunque ni restos en producción hoy en día, todavía se utilizan en gran medida en el circuito de banda de arrastre como transmisiones de reemplazo para 1960 y 1970 los coches de época. El Turbo 350 fue la versión de transmisión de automóviles de pasajeros estándar. El Turbo 450 vio servicio más robusto en coches de alto rendimiento y camiones grandes.



Camiones Chevrolet a través de los años 1970 y 1980 fueron accionados por Turbo 350 Turbo y 400 transmisiones.

Turbo 350 Antecedentes

El Turbo 350 automática de tres velocidades, su nombre formal del Hydramatic 350, debutó en 1969 como un proyecto conjunto Chevrolet / Buick para reemplazar la turbina Super-dos velocidades 300 Powerglide automático. Esto dio lugar a los 250, 250C, 350C y 375b similares transmisiones de GM.

Turbo 400 Antecedentes

El Turbo 400 automática de tres velocidades se puso en marcha en 1964 para Buicks y Cadillacs. Su nombre formal es el Súper turbina 400. Para el año modelo 1965, Oldsmobile, Pontiac y Chevrolet fueron equipados con el Turbo 400. Su extraña cárter de aceite en forma de Texas, lo distingue del Turbo 350.

Razón de Engranajes

Las relaciones de marchas variar, pero el Turbo 350 tiene típicamente una primera relación de transmisión de 2,52 a 1,00; 1,52 a 1,00 para el segundo; accionamiento directo en tercera; y 2,07 a 1,00 en sentido inverso. El Turbo 400 dispone de 2,48 a 1,00 en el primero; 1,48-1,00 en segundos; accionamiento directo en tercera; y 2,07 a 1,00 a la inversa, de acuerdo con 4wheeloffroad.com y jeeptech.com.

Componentes compartidos

Los Turbo 350 comparte muchos de los mismos componentes, incluyendo el convertidor de par, como el Turbo 400 y la turbina Powerglide Buick super. Un convertidor de par de bloqueo se añadió en 1980, pero se retiró cuatro años más tarde debido a su aceleración inconsistente y de cambiar de marcha, según novak-adapt.com.

Pesados ​​popularidad

El Turbo 400 accidentado era una opción popular para los vehículos de cuatro ruedas motrices, la pulgada ¾ y 1 tonelada camionetas GM, e incluso el Ferrari porque su capacidad para manejar un alto par. Puede manejar caballos de fuerza hasta 500 con una relación de transmisión 4.56 eje y hasta un 13,000 libras. capacidad de remolque. Según 4wheeloffroad.com, esta versión alimentada del presidente Ronald Reagan 1984 Cadillac Fleetwood Brougham e incluso Humvees militares en la década de 1990.

Turbo 400 Calendario de Reducción

Los motores más pequeños en los vehículos de pasajeros tras los de 1973 y 1978 la escasez de gasolina impulsaron el desarrollo de la Hydramatic 700R4 y 200-4R en turismos y Chevy y GMC camionetas. El Turbo 400 murió oficialmente en 1986 cuando pasó a llamarse la 3L80.

Toe-to-Toe

Los 350 Turbo funciona excepcionalmente bien con los coches propulsados ​​con modestia, pero la más duradera Turbo 400 está mejor equipado para vehículos de alto rendimiento. El Turbo 350, sin embargo, era más versátil en la década de 1960, ya que debido a que no tenía soporte central fijo y era capaz de ser utilizado en el motor trasero Corvair y los Corvettes experimentales de motor central. Pero el 350 nunca se aplicó a los vehículos y fue eliminado en 1984.