sistemas de frenos hidráulicos son bastante simples en principio. El objetivo de cualquier sistema hidráulico es para transferir la energía impartida en la fuente - el pie, en este caso - al cilindro esclavo, la pinza de freno. Un pedal de freno suave podría indicar un número de diferentes fallos, todos los cuales equivalen a una caída en la presión total del sistema y la falta de transferencia de presión.
Bajo de líquido o aire en las líneas
Frenos hidráulicos son sistemas sellados, lo que significa que requieren un sólido "pila" de fluido hidráulico a desarrollar presión. sistemas Hydrraulic difieren de los sistemas neumáticos porque los líquidos son incompresibles, lo que significa que toda la fuerza que va en el pedal del freno se finalmente expresar en alguna parte. Aire en las líneas comprimirá en lugar de transferir el movimiento, que actúa como un resorte en lugar de un vínculo sólido. bajos niveles de líquido reducen la presión de frenado privando a los frenos de una superficie sólida para empujar contra. En lugar de empujar los pistones de los cilindros esclavos, el cilindro maestro será un desperdicio de movimiento precioso en la compresión de aire donde debería ser fluida, lo que resulta en un pedal blando o esponjoso.
Las fugas internas y externas
Si el pedal del freno parece firme en un primer momento y luego poco a poco se hunde en el suelo, entonces hay una buena probabilidad de que hay una fuga en su maestro o esclavo cilindros. La presión se acumulará rápidamente en el cilindro cuando apuñalar el pedal del freno, pero poco a poco se caen una vez que el líquido comienza a trabajar más allá de la fuga. Usted sabrá de inmediato si se trata de una fuga en los cilindros esclavos o líneas, ya que el líquido va a gotear y terminan en su camino de entrada. fugas internas en el cilindro maestro permitirán que la presión del fluido a trabajar hacia atrás desde la cámara de alta presión a la cámara de baja presión; un cilindro maestro malo va a actuar igual que una fuga de fluido externo, pero sin el charco o pérdida de líquido revelador.
ABS Acumulador
Honda de esta añada utilizan un acumulador ABS, que es una especie de depósito que mantiene un poco de la presión del fluido en reserva para situaciones de frenado de emergencia. El sistema ABS basa en la presión constante del acumulador, y funciona mal aquí bien puede manifestarse como un pedal de freno suave. El acumulador de ABS es la razón por la que sus frenos son todavía bastante suave y utilizable incluso después de apagar el encendido y privar al servofreno de vacío. Con el contacto cortado, usted debe obtener 15 a 20 veces el freno antes de que las empresas de pedal hacia arriba. Si lo hace cualquier otra cosa, entonces el acumulador es mala y hay que reemplazarlo. Un fallo del acumulador normalmente dará lugar a un código de error y una luz de advertencia del ABS en el salpicadero.
Otros fallos ABS
Un sensor de presión del fluido ABS mal podría estar enviando su información incorrecta bomba de fluido ABS, y una mala bomba reducirá la firmeza del pedal también. La bomba del ABS es lo que presuriza el acumulador de fluido, y se puede oír que se ejecute con un suave zumbido una vez que cae la presión. Para probar la bomba, pare el motor y descargar completamente el acumulador bombeando el pedal de alrededor de 30 veces; comprobar el nivel de líquido ahora que todo se devuelve al depósito y buscar fugas. Gire la llave de encendido sin arrancar el coche y escuchar para su bomba ABS. El sensor debería haber detectado una condición de baja presión y provocó la bomba para que vuelva a la presión.
La fijación de la bomba de Fallos
Si se diagnostica un fallo de la bomba, es posible que desee para tratar de limpiarlo antes de reemplazarla. El líquido de frenos puede ir mal con el tiempo, especialmente si se ha sobrecalentado. el fluido de frenos mal se convertirá en un lodo que obstruye los canales de bombeo y acumulación. Después de limpiar o reemplazar los componentes, enjuagar el sistema y reemplazar el líquido de edad con líquido de puntuación para su coche.