Especificaciones del tubo de escape 1

Especificaciones del tubo de escape 1

Un tubo de escape dirige los gases de escape del motor de su coche. Directivo estos gases alejados de los pasajeros le ayuda a protegerse de la intoxicación por monóxido de carbono si este gas nocivo viene de nuevo al coche. La eliminación de monóxido de carbono llama para ciertas especificaciones de tuberías de escape. Hay dos tipos de sistemas de escape --- Stock rendimiento y alto rendimiento --- consisten en varias secciones: el colector, header-espalda, tubería gritón, catalizador, silenciador y tubo de escape.

Colector

Comúnmente, de hierro fundido, el colector tiene varios brazos, cada uno de los que concede una de las cabezas de los cilindros del motor. Recoge escape combinado de los cilindros y lo reúne en un solo tubo. Algunos colectores incorporan aluminio, acero inoxidable y acero.

Cabecera-Back

"Header-back" (o "header back") se refiere a la parte del sistema de escape que se extiende desde la salida de la cabecera de la rejilla de final que se abre el flujo de aire. Sistemas de encabezado y la espalda normalmente sirven como aparatos de rendimiento adicionales para vehículos sin turbocompresores.

Screamer Pipe

Una tubería gritón regula la presión de sobrealimentación en los vehículos turboalimentados; una diversión personalizada a menudo permitir gases de escape para eludir la turbina e ir directamente hacia abajo el tubo de escape hacia abajo. Esta configuración a su vez resulta en el flujo de aire turbulento alrededor de la turbina; para superar este problema, el sistema redirecciona los gases por un tubo separado unos 30 centímetros de largo que los ventiladores directamente a aire exterior. Lleva el nombre de "tubería gritón" debido al ruido muy fuerte que produce --- uno de los favoritos de los modificadores de automóviles. El ruido y la falta de un convertidor catalítico hacen de esta parte no aptos para uso en la calle.

Catalizador

Esta parte-silenciador similares, que encaja entre el colector y el silenciador, elimina los contaminantes de los gases de escape mediante la conversión del monóxido de carbono peligrosos y otros hidrocarburos a dióxido de carbono y vapor de agua. Algunos convertidores también reducen la contaminación de óxido de nitrógeno; algunos vienen con un convertidor doble, mientras que otros son individuales. Las conversiones se producen a temperaturas de 1.000 grados Fahrenheit.

Silenciador

El silenciador reduce el ruido y los límites de pulsaciones de presión del motor. Mofles trabajan a través de deflectores internos, tubos acústicos y cámaras de resonancia para mantener el ruido a un bajo. Algunos silenciadores también utilizan el embalaje de fibra de vidrio, que absorbe el ruido ya que los gases fluyen a través. Mofles, que generalmente se montan en la parte trasera del coche, vienen en diferentes estilos. Algunos coches tienen más de un silenciador.

Tubo de escape

La última parte del sistema de escape, el tubo de escape sobresale de la defensa trasera. Se expulsa los gases de escape a la atmósfera. Debido a su exposición a la intemperie, se debe incorporar el metal no corrosivo tal como acero inoxidable.