Cómo reconstruir el cilindro maestro del freno delantero en una Harley Patrimonio

Cómo reconstruir el cilindro maestro del freno delantero en una Harley Patrimonio

Modelo Heritage Softail de Harley-Davidson utiliza un sistema de freno hidráulico accionado a mano para controlar los frenos delanteros. Apretar la palanca de freno acciona un conjunto de pistón dentro del cilindro maestro. El pistón presuriza el líquido de frenos en el cilindro maestro, líneas de freno y la pinza de freno delantera, haciendo que la pinza para comprimir las pastillas de freno contra el rotor del freno. La edad, condiciones extremas y el uso de líquido de frenos inadecuada puede degradar los componentes de goma en el cilindro maestro. La pérdida de rendimiento de la bomba de freno lleva a una situación de riesgo debido a la disminución de la función de freno y poco fiable.

explicación


Coloque un tubo transparente, de plástico sobre la válvula de purga de la pinza delantera y llevar el otro extremo del tubo en una bandeja de recogida. Afloje la válvula de purga de un cuarto de vuelta en sentido antihorario con una llave. Operar la palanca de freno con la mano hasta que todo el líquido se purga del sistema. Apriete la válvula de purga.


Afloje el perno banjo de la bomba de freno con una llave. Quite el perno banjo y dos arandelas. Deseche las arandelas.


Apriete la palanca del freno ligeramente. Inserte un inserto de cartón de 5/32 pulgadas en el espacio creado entre el borde delantero de la palanca del freno y el alojamiento de la palanca del freno. Si no se utiliza el inserto de cartón resultará en daño a la cubierta de goma y la parte delantera del émbolo semáforo-interruptor.


Afloje los tornillos de conexión de vivienda y afloje y retire los dos sujetadores de la abrazadera del manillar cilindro maestro con un conductor Torx T27. Tire de la bomba de freno y la abrazadera del manillar del manillar.


Retire el anillo de retención del pasador de pivote de palanca manual con un par de alicates de anillo exterior broche de presión. Empuje la palanca de mano-eje de giro hacia arriba y fuera del soporte de la palanca y retire la palanca de freno. Deseche el viejo anillo de retención.


Retire el limpiador (arandela de goma exterior) cuidadosamente con un palillo de dientes. Deslice el pistón, la junta tórica, taza primaria y la primavera fuera del cuerpo del cilindro maestro.


Retire los dos tornillos de yacimientos tapa de retención con un destornillador Phillips Nº 2. Retire el tapón del depósito y la junta


Limpie las partes del freno con alcohol desnaturalizado o líquido de frenos nuevo DOT 4. Seque con un trapo limpio, suave y sin pelusa y aire comprimido.


Inspeccione las superficies de contacto del banjo de ajuste por desgaste o daños. Inspeccione orificio del pistón del cilindro maestro de daños tales como la puntuación o picaduras. Vuelva a colocar el cuerpo del cilindro maestro, si alguna de estas áreas están dañados.


Deslice la nueva junta tórica en el pistón hasta que se asiente en su ranura.


Deslizar la copa primaria sobre el borde situado en el extremo del pistón de modo que el extremo más pequeño de la copa primaria lleva en el hombro del pistón.


Engrase el diámetro interior del cilindro maestro, la junta tórica y la copa primaria con el lubricante especial que se proporciona con el kit de reconstrucción.


Coloque el resorte en su rebaje en el orificio del cilindro maestro. Deslice el conjunto del pistón en el orificio y durante la primavera.


Deslice el limpiador sobre la tapa del pistón con el lado plano del cojinete de limpiaparabrisas contra el hombro en la tapa del pistón.


Inserte la tapa del pistón y de limpiaparabrisas en el orificio de cilindro maestro. Empuje en el agujero hasta que el limpiador de asientos completamente en su receso.


Coloque la tapa del depósito en su posición y fijarlo con los dos tornillos de sujeción. Apriete los tornillos sólo lo suficiente para mantener la cubierta. No apriete los tornillos completamente.


Coloque el espaciador de cartón en su lugar en el soporte de freno de palanca. Mantenga la palanca del freno en su posición en el soporte y alinee los agujeros de pivote pines. Inserte el pasador de pivote. Instale el nuevo anillo de retención pivote-perno con un par de alicates de anillo fuera de complemento. Asegúrese de que el anillo de retención con capacidad totalmente en su ranura.


Colocar la bomba de freno contra la caja del interruptor en el manillar. Sujete la abrazadera del manillar en su posición e instale dos tornillos de la abrazadera.


Apriete los tornillos de la abrazadera del manillar a 60 a 80 pulgadas-libras con una llave de torsión y un conductor Torx T27. Apriete los tornillos de conexión de la vivienda a 35 a 45 pulgadas-libras con una llave de torsión y un conductor Torx T27.


Instale una nueva arandela banjo-perno en el perno banjo, seguido por el ajuste del banjo y la segunda arandela banjo. Pase el banjo-perno en el cilindro maestro. Apriete el banjo-perno de 17 a 22 libras-pie de torque con una llave de torsión y el zócalo.


Purgar los frenos y la parte de arriba del fluido en el cilindro maestro con líquido de frenos DOT 4.


Instale la tapa del depósito y tornillos de la cubierta. Apriete los tornillos de la cubierta a 6 a 8 pulgadas-libras de torque con una llave de torsión y un Destornillador Phillips No. 2 punta.


Gire el interruptor de encendido a encendido. Opere la palanca de freno delantero y compruebe que la luz de freno está funcionando. Pruebe los frenos para la función mientras se está sentado aún antes de la prueba que monta el vehículo.

Consejos y advertencias

  • Deseche el líquido de frenos en un centro-residuos peligrosos aprobada.
  • Nunca mezcle diferentes tipos de líquido de frenos. Utilice solamente líquido de frenos DOT 4. Tenga cuidado al usar aceite DOT 4 alrededor de las partes pintadas, ya que puede dañar el acabado.
  • Use protección para los ojos al retirar o instalar complementos de anillos o el uso de aire comprimido para limpiar el cilindro maestro. Nunca dirija un chorro de aire comprimido hacia usted como lesiones por inyección pueden ser graves e incluso potencialmente mortal.
  • Asegúrese de que no se permite el líquido de frenos en contacto con el freno de almohadillas, rotor o los neumáticos, ya que puede conducir a la disminución de frenado y una situación de riesgo.