Cómo probar la bomba de agua de un vehículo

Hay dos maneras de diagnosticar un fallo de la bomba de agua: Puede confirmar y fijar de antemano, o simplemente puede esperar a que su motor para fundir y jugar Capitán Hindsight. Uno de estos dos es de unos 15 minutos y usted puede ahorrar miles de dólares, el otro tendrá que conducir Geo de su mamá al trabajo. Diagnóstico de problemas de la bomba de agua es bastante fácil que casi cualquier persona podría hacerlo; así que si usted está conduciendo junto con la sospecha de una mala bomba y no se molestan en solucionar, entonces, bueno, es probable que se merece lo que se obtiene.

explicación


Escuche chillando, chirriando, zumbido o zumbido procedente de la bomba de agua. Si escucha un ruido, pero no sabes de dónde viene, a continuación, tomar la punta de un destornillador largo y presione firmemente sobre la bomba de agua. Presione su oído firmemente al extremo redondeado del mango como si estuviera tratando de meter en la cabeza. El destornillador sólido realizará ningún ruido en la bomba directamente en su cráneo y el oído interno, lo que le permite localizar con precisión la fuente del ruido.


Abra la tapa del radiador, arranque el motor y llevarlo hasta la temperatura de funcionamiento. Mirar hacia abajo en la tapa del radiador abierta en el agua en el depósito, y en la entrada de la manguera superior del radiador, si es posible. Después de que el motor se calienta, usted debe ver el agua inundando de manera constante en el radiador, no gotea, sobre todo cuando se revolucione el motor un poco. Goteo o ningún flujo de agua también podría indicar un mal termostato, pero de cualquier manera, algo va mal.


Rev el motor un poco y ver por el vapor que sale de la manguera superior del radiador o la tapa del radiador sin prisas adjunto de agua. Si el termostato se ha quedado atascado a mitad de camino abierto, la bomba de agua se acumula presión en la parte inferior del termostato y tratar de forzar el agua a través de ella. Que el agua no pasará a través, pero un aumento en la presión aguas abajo puede forzar a la corriente de agua a presión para descomprimir rápidamente en el lado del radiador del termostato. Esta descompresión puede crear una gota de vapor - algo una bomba de agua mala no lo hará. Así, el vapor es igual a mala termostato.


Determine si usted tiene o no una fuga alrededor de la bomba de agua, ya que es donde los fracasos suelen comenzar. Limpie el área alrededor de la junta de agua-bomba-a-bloque y la parte inferior del eje con detergente para lavar platos y agua, luego seque bien y por completo con aire comprimido o con una toalla. Llene su mano con el polvo de bebé y lanzarlo sobre, debajo y alrededor de la bomba de agua. Parte de ella se remoje en agua o grasa existente, pero mantener la aplicación de polvo hasta que tenga una, quitar el polvo uniforme seco. Arranque el motor y déjelo al ralentí y levantarse a la temperatura. Las fugas pueden ocurrir sólo bajo presión, por lo que el calor es esencial aquí.


Mire alrededor de la bomba para rayas o manchas oscuras en el polvo. Si la bomba tiene fugas, entonces el polvo será contarlo. Si, después de 15 a 20 minutos de marcha en vacío, que se ve sin vetas ni otros signos evidentes de fugas, entonces la fuga - en su caso - viene de otro lugar. Eso no quiere decir que su bomba de agua está bien - sólo que no hay un escape. Apague el motor, la manguera limpia y darle un poco de tiempo para enfriarse y secarse. No le pegues a los colectores de escape calientes o equipos electrónicos con agua.


Retire la correa y compruebe el eje de la bomba de agua. Sujete la polea con las dos manos, si es posible, y tratar de mover hacia adelante y atrás, arriba y abajo, y dentro y fuera. Cualquier bomba de agua utilizada exhibirá un poco de juego del eje, pero si el suyo se mueven más de 1/16 pulgadas en cualquier dirección, entonces es hora de una nueva bomba.

Consejos y advertencias

  • Ese pequeño truco con el destornillador es una herramienta útil para la búsqueda de cualquier tipo de ruido del motor. También va a trabajar con un pedazo de la línea de goma de combustible o tubería de vacío, o un estetoscopio, si le sucede que tiene uno por ahí.