6.2 Consejos Diesel Tune Up

6.2 Consejos Diesel Tune Up

En primer lugar disponible de GM en 1982, el motor diesel de 6,2 litros fue originalmente una opción para los vehículos utilitarios deportivos, camionetas de tamaño completo, y otros vehículos de servicios públicos. Con los beneficios duales de la economía de combustible y durabilidad, los motores diesel de 6,2 litros de GM de dos ruedas motrices (2WD) y tracción a las cuatro ruedas (4WD) camiones recibieron calificaciones de peso bruto del vehículo de hasta 10.000 libras. Además los vehículos equipados gozan de una capacidad de más de 13.000 libras. Un motor fuerte requiere la puesta a punto y la atención regular para mantenerse en condiciones óptimas de funcionamiento.

Aceite Lubricante

Aceite lubricante es una necesidad para el buen funcionamiento del motor diesel de 6,2 litros. Se utiliza para la lubricación del motor, el aceite para motores diesel está especialmente formulado y deberá permanecer en un determinado nivel y consistencia para ofrecer la mejor funcionalidad. El aceite debe ser revisado al menos una vez por semana. Una ocurrencia común es el cambio inmediato de aceite recién reemplazado a un color negro oscuro después de sólo un breve funcionamiento del motor. Esto no quiere decir que algo está mal con el aceite, sino que es un efecto secundario del motor. Saber cómo cambiar el aceite también puede ahorrar dinero al propietario, ya que los profesionales cobran tanto como cuatro veces la cantidad de cambiar fluidos en un motor diesel de lo que cobran por un motor de gasolina regular.

Filtro de aceite

Al cambiar el aceite, el filtro de aceite debe cambiarse también. Consultar el manual del vehículo particular, informará a los propietarios de la época óptima y máxima permitida entre cambios de filtro. Sin embargo, debido al calor y la presión generados por un motor diesel, el aceite y el filtro pueden contaminarse más rápidamente que en un vehículo de motor no diesel.

Bomba de inyección mecánica

Las asistencias de la bomba de inyección mecánica en el movimiento del combustible diesel a través del motor; Por lo tanto, es importante para garantizar que no se produce una fuga. No es infrecuente que los sellos de la bomba de inyección se encojan en frío y permiten fugas de combustible. A veces, este problema se corrige a través del calentamiento del motor, lo que hace que el sello se hinche, conectar cualquier fuga. Con el fin de comprobar y realizar reparaciones en la bomba de inyección, es necesario retirar el llenado de aceite, colector de admisión, y los pernos. Asegúrese de que el motor se haya enfriado por completo antes de intentar trabajar en cualquiera de los componentes. Para obtener acceso a estos componentes, el cigüeñal debe girarse lentamente en una dirección hacia la derecha con una llave de tubo de 24 mm. Todos los cables y mangueras deben ser retirados de la bomba, si es necesario separarlo del motor. Líneas de inyectores puede ser complicado, por lo que es importante tener cuidado. Además, los cables de tierra deben ser retirados de las pilas para evitar cualquier contratiempo.