¿Por qué Backfire un Lincoln Town Car?

Fuga del colector de admisión

Se ha descubierto que la relación aire-combustible en la mayoría de motores de combustión interna deben estar en o muy cerca de 14,7 a 1. Esta relación va a crear los mejores resultados de funcionamiento y no causará la temperatura del motor para aumentar o disminuir. Si el colector de admisión tiene una fuga, introducirá más aire en la relación, y causar una condición magra. Una condición pobre significa más aire que combustible está entrando en la cámara de combustión. Esto podría provocar que el cargo a explotar antes de tiempo, dando lugar a lo que conocemos como un tiro por la culata. Si bien esto no es necesariamente un problema peligroso, que hace que el vehículo para funcionar más o menos y seguramente afectará las temperaturas debajo del capó y el kilometraje de gas. En los modelos con carburador, el aire a la mezcla de combustible se ajusta manualmente, y puede ser muy fácilmente apagado. Consulte a un manual o pedir una tienda para ayudar con este paso, porque lo mejor es configurar correctamente.

Mal momento

Los vehículos más antiguos son el tiempo al aflojar una tuerca y girando el distribuidor ligeramente en cualquier dirección, lo que retardar o avanzar la sincronización de la chispa. Si esta opción está desactivada, se puede crear mala sincronización de la válvula, que puede encender el combustible antes de tiempo debido a que la válvula de admisión no puede ser completamente cerrada. Los vehículos nuevos se suelen sincronizados automáticamente por el ordenador, y por lo menos petardeo se produce en los vehículos de hoy en día. En los vehículos más antiguos, las luces de sincronización son necesarios para configurar correctamente.

Fuga de escape

Todos los motores de fábrica necesitan por lo menos algunos del escape con el fin de funcionar correctamente. Cuando el conductor retira el pie del acelerador, esto puede causar algunos de los gases de escape para aspirar de nuevo a través del tubo de escape y hacia el motor. Si hay una fuga en el colector de escape o la tubería, se puede crear una situación momentánea rica (más combustible que el oxígeno), especialmente cuando el acelerador se deja fuera. Si no está presente el combustible en bruto en el sistema de escape, que pueden encenderse y causar un retorno de llama. Con no haya fugas en el sistema de escape, la mezcla en el tubo de escape nunca conseguirá lo suficientemente caliente como para estallar, y por lo tanto, cualquier fuga debe ser fijado de forma inmediata si está presente.