Cómo comprobar sensores de oxígeno de BMW E39

El BMW E39 fue la base de la serie 5. Fue fabricado en 1995 e introdujo a los Estados Unidos en 1997, corriendo su mandato hasta el año 2004 cuando el BMW E60 / E61 le sucedió. Colectores duales del motor y dos convertidores presenta cuatro sensores de oxígeno en el sistema de escape de la E39. Los dos sensores frontales controlan el combustible gastado de proporción de aire y los dos sensores traseros vigilan las emisiones publicar convertidor catalítico. Ellos transmiten los datos a través de señales de voltaje a la computadora en el motor. Si hay una anomalía en los datos, el equipo se active la luz indicadora de mal funcionamiento y la luz "check engine".

explicación


Localice el conector de enlace de diagnóstico (DLC) para el BMW E39. Se encuentra bajo el tablero del lado del conductor cerca del poste volante.


Conecte el lector de códigos OBD II en el DLC.


Gire la llave de contacto a la tecla de encendido / apagado del motor posición. Esto es dos clics hacia adelante en el encendido que permite a los componentes eléctricos pero no activa el motor.


Lea la tabla de menú del lector de código. Utilice los botones de desplazamiento en la cara del lector de código de maniobrar a través de las opciones del menú. Elija la opción "Leer códigos" de selección y pulse el botón "Enter". Esta opción tendrá un minuto para enviar el comando de la computadora del motor. Una vez que se ha comunicado y ha descubierto el estado del código de problema de diagnóstico (DTC), se mostrará el código universal con una breve descripción en la pantalla del lector de códigos.


Compare la información del código para determinar el sensor de oxígeno o los sensores que han fracasado en la guía de código (suministrado con el lector de código). La breve descripción en el menú del lector de código (dependiendo del lector de código de individuo) puede incluso indicar que el sensor ha fallado o se detecta un problema.

Consejos y advertencias

  • Sensor (s) 1 indican los sensores delanteros cerca de los colectores del motor. Estos sensores supervisan la relación de combustible y aire y el ordenador hará los ajustes al motor para compensar un mal sensor. Con esto en mente, sólo porque un código de sensor activa la MIL en el BMW E39, no significa que el sensor está mal. Códigos de combustible rica o pobre pueden indicar un problema más serio con el motor que el sensor detecta simplemente. Sensor (s) 2 indican los sensores convertidores catalíticos y posterior seguimiento de las emisiones después de los convertidores. Banco 1 Banco y 2 indican las diferentes corrientes de escape que los sensores se encuentran en. Banco 1 generalmente indica la posición del primer cilindro, en cuyo caso se encuentra en el lado del pasajero del BMW E39. Banco 2 es side.If un sensor del conductor ha dejado de transmitir datos, una tensión defectuosa en el sensor podría ser el culpable y condenaría el sensor. Sin embargo, como se ha mencionado, si el código detecta un problema de rendimiento en el motor que apunta a un sensor de oxígeno (tales como la mezcla de combustible pobre o rica), reemplazando el sensor puede resolver sólo temporalmente el problema, en todo caso, e, inevitablemente, puede dañar el sustitución del sensor. El sensor puede estar tratando de comunicar que hay un problema con el rendimiento del motor, pero aún no se ha puesto en peligro el propio sensor. Si no se corrige, el problema podría agravar y dañar el sensor y hasta el convertidor catalítico (s).