¿Cuál es la diferencia entre un motor de coche Vs. Burning Petróleo Fuga de aceite?

¿Cuál es la diferencia entre un motor de coche Vs. Burning Petróleo  Fuga de aceite?

Motores de los automóviles más nuevos raramente se queman o fuga de aceite. Esto es debido a los sellos de fábrica, juntas tóricas, juntas, rodamientos y componentes son nuevos y sin molestias. Con mayor kilometraje y edad, sellos y juntas se descomponen, lo que permite la filtración de aceite. El aceite puede gotear pasado sellos y juntas, para entrar en la cámara de combustión, donde se quema. Las fugas de aceite no asociados con el sistema de admisión o cámara de combustión pueden aparecer fugas tan visibles en la superficie de la tierra. La diferencia entre el aceite de fugas y aceite de combustión-quemado puede ser sencillo y sin complicaciones. Sin embargo, el aceite que entra en la cámara de combustión puede ser el resultado directo de fugas internas y propietario de un vehículo debe saber la diferencia.

Los signos de fugas de aceite externo

La parte inferior del motor proporciona las principales fuentes de fugas de aceite externos, sobre todo cuando existe presión o empaquetaduras o sellos debe contener la mayor parte del aceite del motor. El sello principal trasero en la parte trasera del cigüeñal a menudo fugas de aceite, debido a un sellado defectuoso en la ubicación del rodamiento trasero. Los pernos del cárter de aceite, junta de la válvula cubierta, tapón de vaciado, filtro de aceite y de sensores, enfriador de aceite y líneas de aceite - si equipado - también mostrarán signos visibles de fugas de aceite. Cualquier charco en el suelo, o la película de aceite visible o corriente en el chasis o la parte inferior del motor, apunta a un cierre fallido, el rumbo, la junta o la junta tórica. Si el marcador visible en la varilla de nivel de aceite informa constantemente lecturas bajas, se puede indicar una fuga sustancial de aceite externo.

Los signos de la quema de petróleo

La quema de petróleo se origina en la cámara de combustión del motor. El signo más notable aparece como un humo azul-blanco que sale del tubo de escape o las tuberías. Grandes nubes pueden aparecer justo después de calentamiento del motor en aceleración. La combustión de petróleo-quemado puede gotear desde el extremo del tubo de escape, o escape de las instalaciones de tuberías de escape y abrazaderas. La quema de aceite excesivo puede causar una señorita motor o bajo rendimiento, a diferencia de una fuga de aceite externo. El exceso de aceite en el interior del convertidor catalítico puede causar la obstrucción, dando lugar a una copia de la presión, que puede causar duro de partida y rendimiento del motor. La combustión de petróleo-quemado mostrará niveles bajos en la varilla de medición de aceite.

Causas de fuel-oil - Guías de Válvulas y Juntas

Motor de válvulas de asiento dentro de guías de válvulas, que están perforados y mangas perfeccionó con precisión. Si las guías de válvulas se desgastan, dejan que pase el aceite de la cabeza en la zona de combustión y se queman a través de los gases de escape. Sellos de la válvula, que consisten en goma pequeño juntas tóricas, también mantienen el aceite pase por el hueco del vástago de la válvula, y si está desgastado o roto, permiten que el petróleo crudo se filtre en la cámara de combustión. Tapones de aceite-ensuciado aparecerán húmedo o contener un brillo aceitoso, y con frecuencia causar la bujía a fallar.

Causas de fuel-oil - Válvula PCV y Anillos

Ventilación positiva del cárter, o PCV, consta de un componente de la válvula y el tubo o la manguera de enrutamiento que recircula los gases de derivación del motor de nuevo en la ingesta. Si se bloquea la válvula PCV cerradas, o palos periódicamente, puede causar alta presión en el cárter del motor. De alta presión del cárter puede causar el consumo de aceite excesivo, sobre todo si las guías de las válvulas y sellos están gastados. Anillos de pistón desgastados permiten que la presión del gas de combustión para entrar en el cárter del motor y hacer que la misma alta presión. Aceite diluido por la gasolina, en el caso de los anillos desgastados, tendrá una mayor tendencia a la fuga de gastadas juntas tóricas, juntas y sellos.

Causas de fuel-oil - Jefe Juntas

Dependiendo de la configuración de la junta de la cabeza del vehículo, una camisa de aceite en la proximidad del borde del cilindro puede fuga de aceite en la cámara de combustión. Si la junta de la cabeza se sopla en esta ubicación, el aceite puede ser aspirado en la cámara de combustión y se quema junto con la mezcla de combustible. Esto demostrará el humo blanco azulado que sale del tubo de escape o las tuberías.

Resumen

A pesar de que existe una diferencia entre una fuga de aceite común y la de aceite de la quema, la diferencia es una línea muy fina. Fugas de aceite internos, aunque diferente de fugas de aceite externos, pueden ser directamente responsables de la quema de petróleo, mientras que una fuga de aceite externo no mostrará una disminución en el rendimiento del motor, o mostrar cualquier signo visible de la quema de petróleo. Sin embargo, lo harán tanto muestra signos de pérdida de aceite con lecturas bajas en la varilla de nivel de aceite.