2005 Performance Pontiac Grand Prix GT

Desde la década de 1960, la división Pontiac de General Motors había vendido el Gran Premio como un vehículo de lujo de tamaño mediano con fundamentos deportivos. En el momento en el año modelo 2005 rodó en, sin embargo, el coche estaba en sus años crepusculares, poniendo fin a su carrera tres años más tarde y antes de la desaparición de toda la marca de GM por dos años. Tres de sus adornos tenían el prefijo "GT" - conocido como el fin del ascenso como el GT, GT2 y GTP.

Manufactura

Cada versión GT del Pontiac Grand Prix 2005 tenía un 3.8 litros V-6 motor se combina con una transmisión automática de cuatro velocidades. El motor de la GTP, sin embargo, se sobrealimentado. La suspensión independiente MacPherson consistido en el diseño de la bobina delantera y Trilink en la parte trasera. El GT1 tenía llantas de 16 pulgadas, el GT2 tenido los de aleación de 16 pulgadas, y el GTP tenido aleaciones de 17 pulgadas. El GTP era el más pesado de los tres acabados GT, seguido por el GT2 y luego el GT1 base.

Potencia del motor y la economía de combustible

El motor que Pontiac instalado en las versiones GT1 y GT2 del Gran Premio de 2005 genera 200 caballos de fuerza a 5,200 revoluciones por minuto y 230 libras-pie de torque a 4.000 rpm. Por otro lado, el motor sobrealimentado del GTP genera 260 caballos de fuerza a 280 libras-pie de torque a 3.600 rpm y 5.200 rpm. La línea roja se midió en alrededor de 6.000 RPM.

A pesar de que el GTP tenía un motor más potente, que no pudo igualar el consumo de combustible de los adornos GT menores. Con el tanque de gasolina de 17 galones del Gran Premio '05, el GTP tiene 19 millas por galón en ciudad y 28 mpg en carretera. Mientras tanto, el GT1 y GT2 consiguieron un ahorro de combustible de 20/30 mpg.

Conducción y Manejo

Con su motor superior a sus hermanos menores, la versión de GTP del Pontiac Grand Prix 2005 podría ir de cero a 60 mph en 6,6 segundos, y podría hacer la distancia de un cuarto de milla en 15 segundos a 93 mph. Además, se midió su velocidad máxima a 138 kilómetros por hora, y tenía un 60 mph a cero la distancia de frenado de 130 pies. Todos los tres acabados GT, sin embargo, comparten el mismo radio de giro - a 38 pies.

GT vs GXP

A pesar del rendimiento de la 2005 Pontiac Grand Prix GTP como un ajuste deportivo, Pontiac GXP facturado el que la versión de nivel superior. Armado con un 5.7 litros, 303 caballos de fuerza V-8 motor y llantas de aleación de 18 pulgadas, que podía ir de 0 a 60 mph 0,4 segundos más rápido, así como cubrir el cuarto de milla en unos 0,5 segundos más rápido a 95 mph. Editores de coches en Edmunds.com, sin embargo, llegaron a la conclusión de que los adornos GT siempre mejor valor general a causa de una combinación de una mejor economía de combustible, mucho menos par dirigir la potencia del motor y satisfactoria.

Precio

Sugeridas precios al por menor del fabricante original de los embellecedores de GT1, GT2 y GTP del Pontiac Grand Prix 2005 fueron de $ 23,060, $ 24,960 y 26.730 dólares, respectivamente. A partir de mayo de 2010, Kelley Blue Book estima el precio de valor de rango de la GT1, GT2 y GTP en alrededor de $ 9500 a $ 9800, $ 10.200 a $ 10.600 y $ 11.200 a $ 11.600, respectivamente.