Los signos de una junta de la culata soplado en un Thunderbird 1994

Los signos de una junta de la culata soplado en un Thunderbird 1994

Junta de culata de un motor es una de sus partes más importantes, la creación de un sello en el que el bloque del motor se encuentra con el cilindro y la prevención de cualquier mezcla o contaminación del líquido refrigerante del motor. Juntas de culata soplado son un problema común en los principios y mediados de los años 1990 Ford Thunderbirds, pero pueden ser detectados a tiempo por sus síntomas. Hay varios signos de una junta de culata soplado, uno de los cuales debe justificar una atención inmediata por parte de un mecánico que operar un motor sin abordar este problema puede conducir a graves daños y la falla del motor. Una junta de culata no o soplado a menudo se puede identificar por observación de la forma en que el motor funciona.

Pérdida de Compresión

Si hay una pérdida de compresión en uno o más de los cilindros, el motor pasará a través de un cambio notable en el rendimiento de salida. En los casos de pérdida severa compresión, el motor perderá potencia y dejará de funcionar de manera óptima. El conductor notará una pérdida de potencia y velocidad en casos extremos de pérdida de compresión. En los casos menos graves, un silbido o tocando se puede escuchar desde el motor. La presencia de este sonido le avisará al propietario de la necesidad de una inspección visual del motor, el cual puede revelar la ubicación de una fuga de aire causada por una junta de culata soplado.

Sobrecalentamiento, y refrigerante Fugas

El motor puede sobrecalentarse o fuga de refrigerante como resultado de una junta de culata soplado. Cuando se produce una fuga, la inspección visual del motor puede ayudar a determinar si la causa es una junta de culata soplado o una fuga en otra parte del sistema de refrigeración. Si la ubicación de una fuga no se puede determinar con el ojo desnudo, un kit de prueba de tinte ultravioleta se puede utilizar para determinar su ubicación.

Contaminación de Fluidos

En un motor con un defecto o junta de culata soplado, refrigerante puede mezclar con otros fluidos y contaminantes. Si una nube de humo blanco-azul aparece en el escape del vehículo, esto puede ser una señal de que el refrigerante se ha filtrado en los cilindros. Refrigerante también puede mezclarse con el aceite de motor, haciendo que se cambio en la textura y consistencia, convirtiendo su luz de color bronceado. El refrigerante también puede estar contaminado por el aire, lo que conduce a un sobrecalentamiento y una pérdida de refrigerante sin ningún signo evidente de fugas.