Cómo utilizar un medidor de vacío automático

El uso de un medidor de vacío del automóvil para diagnosticar la condición del motor, y la función del componente, es casi un arte perdido. Sistemas de gestión de motores controlados por ordenador de hoy en día están empezando a ocupar el lugar de herramientas como el medidor de vacío, pero no son capaces de establecer claramente un problema todavía. Un buen indicador de vacío todavía tiene la ventaja en el diagnóstico de las condiciones específicas. Todavía usamos el medidor de vacío para diagnosticar el desgaste del motor, y los controles de vacío como solenoides de válvula EGR.

explicación


Comience la prueba mediante la localización y desconectar una manguera de vacío unida al colector de admisión situado directamente bajo el cuerpo del acelerador. Es importante para fijar el indicador de vacío a una fuente de colector de vacío, y no una fuente controlada como el sistema de válvula de EGR o las emisiones de evaporación. Estos sistemas sólo proporcionan vacío bajo condiciones específicas y no dar una lectura exacta. Conecte el manómetro de vacío a esta manguera o puerto utilizando los adaptadores suministrados con el medidor de vacío.


Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura de funcionamiento normal, que es de unos 200 grados. Esto permite que los dispositivos de velocidad del motor y de control de vacío como el motor de IAC (Idle Air Control) para estabilizar y nos dan una lectura más precisa. Cuando el motor está frío, la IAC se abre y permite que el aire sin cómputo en la entrada, provocando una caída en el vacío y un aumento en la velocidad del motor. Esto, junto con el combustible adicional, es necesaria para permitir que el motor funcione hasta que se caliente. Un motor frío necesita más combustible y una velocidad del motor superior para funcionar.


Lea el medidor y tenga en cuenta la condición que aparece en la cara del medidor. El funcionamiento normal del motor mostrará a partir del 17 en / hg (pulgadas de mercurio) a 22 en / hg. Catorce de 17 en / hg indica el tiempo de encendido de retraso. Las lecturas de 0 a 10 en / hg indican la sincronización de válvulas tarde, o una fuga de vacío grave. Una caída ocasional en vacío indica que las válvulas se pueden pegando o necesitan ajuste, y una fluctuación rápida a velocidades de motor más altas indican un desgaste resorte de la válvula. Estas son sólo algunas de las cosas que se pueden ver con un manómetro de vacío. Otras pruebas se enumeran en la información suministrada con el juego de manómetros.