DIY Bilstein Revalve

Choques de suspensión sellados, tales como los fabricados por Bilstein, se caracterizan por ofrecer un rendimiento predecible y fiable a lo largo de su vida útil. Debido a que no se pueden regular, sin embargo, estos choques son generalmente descartados cuando envejecen y comienzan a caerse. Mediante la adición de su propia válvula para cada descarga, puede volver a presurizar ellos a medida que se hunden, y ajustar la rigidez en cada rueda.

explicación


Póngase las gafas de seguridad. Asegure el choque en la abrazadera en la base de la prensa del taladro. Cilindros Bilstein tienen un "hombro" ligeramente ensanchado en la parte superior del cuerpo del amortiguador exterior. Esta es la ubicación ideal para la válvula, como la forma más amplia se obtenga una autorización adicional para la punta de la válvula en el interior del cilindro. Posición esta "hombro" por debajo de la broca.


Montar la broca de 1 / 8-27 pulgadas para el taladro y encenderlo. Mueva con mucho cuidado hasta el borde de la conmoción y aplique una presión muy ligera. Cuando se rompe la pared del choque, se despresurizar repente. Esto posiblemente obligue a cabo algunas de las virutas de metal de la perforación, así que asegúrese de que sus ojos están completamente cubiertos por las gafas


Colocar el grifo de la máquina para la perforación y empujarlo a través del agujero perforado, formando un hilo en la pared del choque. Mantenga el pistón todavía y retire el choque de la abrazadera. El cilindro está lleno de virutas de metal, por lo que se mueve el pistón podría dañar la conmoción interna. Enjuague el choque con abundante agua.


Toque la hoja del cincel o una espátula en el borde de la tapa al final del choque. Trabaja todo el camino alrededor del borde hasta que pueda sacarlo. Empuje la cabeza del sello hacia abajo y saque el anillo de retención de la escotadura en el borde del cilindro. Con el anillo de resorte retira, la cabeza de la junta debe levantar a cabo, junto con una cantidad de aceite. Evite comprimir el choque como lo hace este.


Mida qué tan lejos está sentado el pistón dividir el interior del cilindro y marcar la posición. Enrosque la válvula en el orificio perforado y conectar la bomba. Bombear el aire en el choque muy lentamente y con cuidado para conducir el pistón divisor fuera del cilindro shock. No bombee demasiado vigorosamente o el pistón va a volar fuera del cilindro a una velocidad peligrosa.


Limpie y enjuague todos los componentes internos, asegurándose de que estén libres de virutas de metal. Deslice el pistón divisor en el cilindro hasta la marca que hizo en el Paso 5. Vuelva a llenar el choque con el aceite y vuelva a colocar el anillo de retención y la cabeza del sello. Vuelva a colocar la tapa y presurizar el choque hasta la tensión deseada, usando la bomba.

Consejos y advertencias

  • Es posible que necesite ajustar el pistón un poco más lejos que el estándar, de manera que el pistón que divide no golpee la válvula en el interior del cilindro.