SR20DET Torque Especificaciones

SR20DET Torque Especificaciones

El motor SR20DET está disponible en el mercado en tres generaciones de modelos. El SR20DET rojo superior fue construido para el 1991-1993 Nissan 180SX y el 1991-1993 Nissan Silvia. El SR20DET negro superior fue construido para el 1994-1998 Nissan 180SX. El S15 negro-top SR20DET fue construido para el 1999 Nissan Silvia S15. El motor es un modelo muy popular y por lo general se instala lo más cerca a las especificaciones de valores como sea posible y actualizó más tarde.

Red Top SR20DET Especificaciones del motor



Adhereing a límites de soplado del turbo seguras extenderá la vida útil de su motor.

El SR20DET rojo-top fue la primera generación de esta familia de motores. El par de este modelo es de 203 libras-pie a 4.000 rpm. El turbocompresor es un T-25, 60-trim, de 56 mm de BCI-1 y la turbina es un T-25, 62-trim. 53,8 mm 0,64 carcasa de la turbina A / R. El turbo debe producir 230 a 250 caballos de fuerza de la rueda trasera en el impulso seguro.

Negro Top SR20DET Especificaciones del motor



El motor SR20DET es un gran modelo para actualizar.

El motor SR20DET negro-superior es la segunda generación de la familia de motores. El par de este motor de 203 libras-pie a 4.000 rpm. Esta familia de motores tiene una calificación de 205 caballos de fuerza a 6.000 rpm. El impulso de stock para el motores turbo es de siete libras por pulgada cuadrada. Este motor tiene un motor DOHC de 16 válvulas, ruedas dentadas, levas accionados por cadena.

S15 S15 Negro Top Especificaciones del motor SR20DET



La velocidad y el rendimiento son importantes cuando se selecciona un motor.

El S15, negro-tapa, motor SR20DET fue hecho específicamente para el 1999 Nissan Silvia S15. El par motor es de 203 libras-pie a 4.800 rpm. Este modelo es muy poco frecuente y, a menudo se considera que no vale la pena la molestia de localización. Se sugiere que la elección de los motores más fácilmente disponibles y menos caros en esta familia. Este modelo cuenta con la transmisión de seis velocidades, pero con el tiempo ha demostrado que tiene más problemas que la transmisión normal de cinco velocidades con base en la caja de engranajes y componentes más débiles.