Historia de la recogida de Chevy Four-Wheel-Drive

Historia de la recogida de Chevy Four-Wheel-Drive

A principios de la década de 1950, los propietarios de camionetas Chevy podrían convertir sus camiones a las cuatro ruedas mediante equipo de recambio, y muchos lo hicieron. Dentro de pocos años, Chevrolet ofrece tracción en las cuatro ruedas como una opción de fábrica, y durante las próximas décadas, el fabricante actualiza sus camionetas de cuatro ruedas motrices con la nueva tecnología.

NAPCO y 4WD Temprana

Las camionetas Chevrolet 4x4 más tempranas eran las construidas con los kits de conversión Powr-Pak fabricados por Industrias NAPCO. A principios de la década de 1950, estos kits de conversión fueron utilizados por customizers del mercado de accesorios para actualizar camionetas Chevy de tracción en las cuatro ruedas, por primera vez en tres cuartos de tonelada y camiones más grandes y luego en las camionetas de media tonelada cuando Chevy introdujo Tarea su V-8 " modelos -Force "en 1955. A partir de 1957, Chevrolet adquirieron kits de conversión de NAPCO con el fin de ofrecer a los camiones de cuatro ruedas motrices construidos en fábrica, aunque los camiones construidos en fábrica sólo estaban disponibles con un motor de seis cilindros.

1960 y 1970

En 1960, Chevrolet dejó de usar los kits de conversión NAPCO y comenzó a construir camionetas de cuatro ruedas motrices de su propio diseño. Camiones rediseñados de la compañía ofrecieron un chasis especial para los modelos de cuatro ruedas motrices, mientras que los nuevos camiones de dos ruedas motrices utilizan un chasis con suspensión delantera independiente. Los camiones de cuatro ruedas motrices se ofrecen en versiones medias y tres cuartos de tonelada. En 1967, Chevrolet introdujo el Sport Truck personalizada, un nuevo modelo que combina lujo tipo coche con tracción a las cuatro ruedas, y todos los carros de cuatro ruedas motrices de la compañía contó con un nuevo diseño más baja. Los modelos recibieron sólo revisiones menores a través de la década de 1970.

1980

Las principales innovaciones en camiones de cuatro ruedas motrices de Chevy en la década de 1980 incluyen un interruptor para una caja de transferencia de aluminio, como parte de un programa de reducción de peso y la introducción de un nuevo sistema de cuatro ruedas motrices con cubos delanteros de bloqueo automático. Con el nuevo sistema, un cambio de las cuatro ruedas de tracción en dos ruedas se hizo desplazando a dos ruedas, detener y luego revertir lentamente por una corta distancia. El cambio de dos ruedas a tracción en las cuatro ruedas se podía hacer sobre la marcha a baja velocidad. También nuevo en la década de 1980 fue una versión de cuatro ruedas motrices de la S-10 pickup compacta, introducido por primera vez en 1983.

4WD tarde

En 1988, un nuevo diseño de pastillas de Chevy trajo un nuevo sistema de cuatro ruedas motrices que ofreció en la marcha pasando de dos ruedas a tracción en las cuatro ruedas y la espalda a cualquier velocidad. El sistema utiliza un mecanismo de desconexión del eje delantero que conectaba directamente de una palanca en la cabina de la caja de transferencia. En 1999, Chevrolet cambió el nombre de su línea de recogida / K C a Silverado, y se ofrecieron versiones de cuatro ruedas motrices de la mayoría de los modelos Silverado. En 2009, la compañía introdujo una versión híbrida de gasolina y electricidad de la Silverado, que también estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas.