1992--1995 6.5 Especificaciones del motor diesel

La División Diesel de Detroit de General Motors comenzó la construcción de su motor diesel de 6.5 litros en 1992. Representó un avance en el motor de 6.2 litros que se había introducido en 1982 y suspendido a partir de 1993, un año después de la creación del motor 6.5. Aunque ya no está disponible para su uso en vehículos normales a partir de 2010, el ejército sigue utilizando el motor en Humvees.

Especificaciones del motor

El 6,5 General Motors diesel es un motor V-8, lo que significa que cuenta con cuatro cilindros alineados en una fila a cada lado de la caja del cigüeñal, tanto apuntando hacia fuera. Ocho pistones se mueven dentro de los cilindros para el transporte de la fuerza de expansión de gas en el cigüeñal. Tiene un desplazamiento de 395 pulgadas cúbicas --- el volumen barrido por los pistones en un movimiento desde el punto muerto superior (TDC) para el punto muerto inferior (BDC). El motor tiene un diámetro (diámetro del cilindro) de 4,1 pulgadas y una carrera (distancia de viaje del pistón) de 3,8 pulgadas. Tiene una relación de compresión --- la relación del cilindro en comparación con la cámara de combustión cuando el sitio pistón en la parte superior e inferior de un accidente cerebrovascular --- del 21,3 a 1.

Rendimiento

El motor tiene una velocidad --- la velocidad a la que gira el cigüeñal --- de 3.400 revoluciones por minuto (rpm). Tiene 215 caballos de fuerza (una unidad para medir el rendimiento de un motor) y un par motor (una fuerza de torsión que se mueve objetos alrededor de un eje, también conocido como momento de fuerza) de 440 pies-libras. a una velocidad de 1.800 rpm.

Otras características

El bloque del motor --- una caja que contiene los conductos de refrigeración y cilindros --- incorpora hierro fundido con cabezas de hierro fundido. Se utiliza un sistema de inyección indirecta, es decir, el combustible se inyecta antes de la válvula de admisión en lugar de directamente en la cámara de combustión. El motor utiliza un sistema de aspiración turbo para aumentar la cantidad de aire en el tracto inducción.