¿Con qué frecuencia reemplazar los rotores de freno

Una recomendación de la frecuencia con rotores de los frenos deben ser reemplazadas en un vehículo.

Historia

Rotores han bajado de precio de forma significativa en la última década. La oferta y la demanda ha sido un factor importante, así como muchos países ahora están ofreciendo la fabricación de ambas partes de automóviles nacionales y extranjeros a un precio competitivo en la industria de piezas de automóviles del mercado de accesorios. Para mantener la competitividad con las tiendas de piezas de automóviles del mercado de accesorios, incluso los distribuidores han bajado de precio. El otro factor en la fijación de precios es el rediseño de los rotores. Muchos vehículos ofrecen ahora lo que se conoce como un rotor "knock-off", lo que significa que una vez que la pinza se desatrancado desde el puente, el rotor se retira simplemente desde el cubo. Los vehículos más antiguos tenían rotores hub-atornillado donde los sellos de grasa y rodamientos tuvieron que ser embalados de nuevo y se presiona. Algunos vehículos de cuatro ruedas motrices de más edad tenían que tener los centros de las cuatro ruedas motrices desmontados con el fin de eliminar los rotores. Muchos fabricantes de automóviles están ofreciendo ahora los dos frenos de disco delanteros y traseros con un rotor de "knock-off", lo que ahorra tiempo y dinero para la sustitución.

Geografía

La necesidad de sustituir los rotores más a menudo se deriva desde el aspecto geográfica de los Estados Unidos. Muchos lugares que no experimentan clima invernal severo obtendrán mayor vida útil de varios componentes. Las áreas que tienen clima invernal severo que utilizan arena corrosiva y sal en las carreteras reducirá en gran medida la vida útil de muchos de los componentes expuestos al medio ambiente. Los rotores no son una excepción.

Con esto en mente, los lugares como los estados del sur tienen una mejor oportunidad de convertir los rotores en los vehículos que se oponen a la sustitución de ellos porque la corrosividad no se ha apoderado del rotor al cubo como lo haría en las áreas que experimentan un invierno duro. Hay circunstancias en el noreste, donde los rotores tienen que ser, literalmente, martillado del cubo del vehículo con el fin de eliminar.

Tipos

Hay dos tipos de rotores comunes. Uno de ellos es un rotor "ventilado", donde dos placas se fusiona con las rejillas de ventilación en el medio. Estos por lo general siempre se utilizan para aplicaciones de frenos de disco delanteros y también en la parte trasera de los vehículos más grandes y pesados ​​que ofrecen los frenos de disco en las cuatro ruedas. El otro tipo de rotor es una sola placa o rotor sólido. Rotores sólidos generalmente se usan sólo para aplicaciones de freno de disco trasero y por lo general se encuentran en vehículos más pequeños, más ligeros.

Función

Cuando se aplica el pedal del freno en un vehículo, el líquido de frenos se acumula presión hidráulica y se extiende los pistones de las pinzas, que aprietan las almohadillas juntos sobre la superficie frontal y trasera del rotor. Pads se hacen comúnmente con un material metálico semi, y rotores son obviamente metálico, por lo que hay una gran cantidad de calor creado por la fricción.
Dependiendo de los hábitos y condiciones de frenado del conductor está experimentando, ciertas condiciones tales como pulsaciones pueden ocurrir cuando la superficie del rotor excede su límite y un poco torcido. Esto se llama run-out en el rotor, y que tendría que ser medido contra la cantidad de grosor del rotor se ha marchado con el fin de éxito de la máquina o girar el rotor hacia abajo en un torno con el fin de que la verdadera y eliminar el run-out . El problema no es ahora el rotor se adelgaza hasta un estado más comprometido y las posibilidades de que ocurre de nuevo plazo de espera son mayores que la simple sustitución del rotor.

Expertos de Insight

Muchos mecánicos prefieren reemplazar los rotores de knock-off al hacer un reemplazo de la almohadilla por muchas razones. La primera y más importante es para los regresos mínimos y quejas de los clientes más bajas. El costo de reemplazar los rotores en los vehículos comunes es poco más que el precio de la pieza a reemplazarlo ya que la pinza tiene que salir del vehículo con el fin de reemplazar las almohadillas. Como regla general, cuando los cojines necesitan ser reemplazados, se recomiendan o requieren ser reemplazados rotores.