Las ventajas de los neumáticos más grandes

Las ventajas de los neumáticos más grandes

Cuando los fabricantes de neumáticos crean, lo hacen con el conocimiento de que no todos los miembros del público que compra tendrán necesidades y deseos idénticos. Algunas personas quieren un alto rendimiento mientras que otros quieren que los neumáticos que se ven bien o cuestan menos. Pero lo principal que la mayoría de la gente se preocupa es que el neumático dure el mayor tiempo posible. Una cosa que mucha gente lo hace para personalizar su vehículo es la instalación de una rueda y el neumático paquete más grande que elimina compromisos de fábrica para un rendimiento óptimo.

Distancia al suelo

La mayoría de los entusiastas del off-road eventualmente instalar neumáticos más altos en sus camiones para aumentar la distancia al suelo. Esto les permite superar grandes obstáculos que de otro modo hubiera impactado la parte inferior del vehículo, causando que se "high-centro," potencialmente dañar los componentes del motor y el chasis.

Tracción

Instalación de neumáticos más anchos es la manera más segura y más rápida para aumentar la tracción. La matemática es simple: si instala neumáticos anchos de ocho pulgadas en un coche que previamente tiene neumáticos anchos sólo seis pulgadas, entonces hay un 30% más de caucho en la carretera y el correspondiente aumento en el agarre. Debido a que distribuir la carga del coche a lo largo de un área mayor y tienen más masa que absorbe el calor, un neumático más ancho con el mismo compuesto de goma como uno más estrecho normalmente durará mucho más tiempo y sea menos propenso a sobrecalentamiento en condiciones extremas.

El ancho de vía y Centrado

Coches que utilizan un paquete de rueda y el neumático que se mueve el borde exterior del neumático hacia el exterior recibirán efectivamente un aumento de la anchura de la pista. Esto tiene dos ventajas principales. El ancho de vía más amplio solos por lo general dar un mejor agarre en los límites de la manipulación, pero sensación de la dirección y retroalimentación también mejorará debido a la creciente influencia de la rueda en componentes de la dirección. Este efecto se conoce como "autocentrado", y es lo que hace que el volante de un coche para volver a su posición neutral cuando se quitan las manos del conductor. Más autocentrado equivale a una mayor retroalimentación a través del volante, que es crucial para el rendimiento de la conducción.

Rendimiento Wet

Neumáticos más anchos tienen otra ventaja importante que escapa a la atención de la mayoría de los entusiastas: incluso con un estándar para todas las estaciones de banda de rodadura, un neumático más ancho tendrá casi el mismo rendimiento que un neumático especializado verano, pero todavía realizar de manera segura en la lluvia. Esto se ha sido siempre un defecto de neumáticos de alto rendimiento especializados, que tienen bloques de la banda de mayor tamaño y menor número de canales de agua para aumentar la superficie de contacto del neumático. Esta ganancia se compensa en cierta medida por la tendencia del neumático más grande para hidroavión, pero el efecto neto es positivo en comparación con los neumáticos de verano especializados.

Tread Deformación

Un neumático más alto que el original de la misma rueda tiene paredes laterales más grandes que permiten que la banda de rodamiento para desviar más. Mientras lateral (de lado a lado) de desviación es un detrimento a la manipulación, longitudinales (de delante a atrás) los resultados de deformación en un aplanamiento de salida de la banda de rodadura. La banda de rodadura más plano pone más goma hacia abajo, lo que aumenta la tracción tanto en la calle y fuera de la carretera. Este efecto se puede mejorar mediante la eliminación de un poco de aire del neumático, en un procedimiento denominado "a transmitirse hacia abajo."