Solucionar el sistema de aire acondicionado en su Mercedes E320 antes de que aumentan las temperaturas de este verano. Los problemas que se encuentran habitualmente pueden ser bastante simple para diagnosticar, si se trata de un problema con el embrague magnético o un fusible quemado. Antes de tomar su Mercedes a un mecánico de CA para lo que podría llegar a ser un servicio caro, hay algunos pasos de solución de problemas que se pueden ejecutar a través de su cuenta.
explicación
Compruebe que los controles de CA están operando correctamente. Arranque el motor y encender el ventilador y el aire acondicionado. Si los controles son difíciles de mover o sueltos, los han reemplazado. Si el ventilador no se enciende, el fusible podría haber quemado o el motor del ventilador podría haber volado. Vuelva a colocar el ventilador.
Inspeccione la caja de fusibles para fusibles quemados. La caja de fusibles en un Mercedes E320 está en el extremo del tablero del lado del conductor. Abra la puerta para acceder al panel. Consulte el diagrama en el interior de la cubierta de la caja de fusibles para identificar el fusible que corresponde al sistema de corriente alterna. Si el fusible está dañado, sustituirlo por otro del mismo amperaje.
Asegúrese de que el control de la válvula está funcionando correctamente observando las dos mangueras AC / calentador bajo el capó mientras el motor está en marcha. Las mangueras sobresalen del cortafuegos. El servidor de seguridad divide las mangueras del motor y compartments.The de pasajeros son similares al espesor de una manguera de jardín. Coloque la mano en las dos mangueras. Ambos deben estar calientes al tacto. Sin embargo, uno debe ser notablemente más frío que el otro. Si no, esto podría significar que el control de la válvula necesita ser reemplazado. Haga que un mecánico cualificado investigar más a fondo.
Suba el acondicionador de aire a su posición más alta con el motor en marcha. Compruebe bajo el capó para ver si el embrague magnético conectado al compresor de aire acondicionado encaje. Si usted no ve o escucha el embrague gire más, el sistema podría ser baja en el refrigerante. Tener una recarga del sistema mecánico. Un compresor excesivamente ruidoso podría significar que está cerca de su defecto.
Revise todas las mangueras de CA en busca de fugas. Si usted nota un residuo aceitoso verde en ellos, podrían resultar dañados y pueden necesitar ser reemplazados.
Utilice el medidor de prueba de compresión de CA (con el motor apagado) para comprobar si hay suficiente presión en el sistema de aire acondicionado. El dispositivo calibrador tiene mangueras rojas y azules conectados a los monitores de color rojo y azul para calcular la presión. Retire las tapas negras de los puertos de servicio de unidad de aire acondicionado de la E320. Atornille la manguera azul al puerto de servicio del lado de baja y la manguera roja al puerto del lado de alta. Compruebe las lecturas de la presión sobre los monitores. Si la lectura no es entre 50 psi y 80 psi, que un mecánico cualificado investigar más a fondo, ya que esto podría significar que hay una fuga en el sistema.