El Chevy Vortec 4.3 Especificaciones

El Chevy Vortec 4.3 Especificaciones

El Chevy Vortec 262 pulgadas cúbicas motor 4.3, que apareció por primera vez en 1986, deriva su nombre de la palabra "vórtice". Chevrolet coloca un tornado en miniatura dentro de la cámara de combustión para crear la mezcla de combustible-aire para mejorar la combustión. El 4.3-litros V-6 Vortec válvulas a la cabeza pasó por numerosas variantes con diferentes tipos de inyección de combustible. Todos 4300S Vortec usan un bloque de hierro fundido con un taladro (diámetro del cilindro) de 4 pulgadas y una carrera (distancia de viaje del pistón) de 3,48 pulgadas.

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El LB4

Chevy introdujo el primer motor Vortec, el 4300 LB4, junto con el primer sistema de inyección de combustible --- --- inyección del cuerpo del acelerador en 1988. Este motor apareció en los gustos de la Chevy S-10 con una potencia nominal de 160 con 230 pies-lbs. de par motor ayudó a impulsar los S-10 a la cima de las ventas de camiones compactos. Según Edmunds revisión del coche, el Chevy S-10 fue el primer camión compacto con V-6 de potencia; esto comenzó una tendencia, porque todos los de su competencia japonesa todavía emplean motores de cuatro cilindros. Chevy continuó la tendencia mediante el empleo de una mejor tecnología V-6 en la LB4 4300 Vortec.

El L35 y LF6

Puerto Central de Inyección (IPC), la siguiente fase de General Motors de inyección de combustible, impulsó aún más la potencia del motor Vortec 4300. Chevy hizo dos motores Vortec 4300 con el IPC a partir de 1992 con la L35; la LF6 debutó en 1996. Chevy modificado el bloque de cilindros y se incorpora un eje de equilibrado. Ambos motores tenían una potencia de 200 caballos de fuerza. La camioneta Chevy S-10 recibió estos nuevos motores Vortec en 1993, el empleo de la L35. El nuevo Vortecs tuvo calificaciones de 165 caballos de fuerza a 4,000 revoluciones por minuto (rpm) con 235 pies-lbs. de par motor a 2400 rpm. Tanto L35 y LF6 tenido la misma relación de compresión de 9,2 a 1. El Blazer en 2002 tuvo la LF6 con 190 caballos de fuerza a 4.400 rpm con el mismo motor y 250 libras-pie. de par motor a 2800 rpm.

La LU3 y LG3

En 2002 Chevy introdujo un nuevo sistema de inyección de combustible llamado inyección multi-puerto y otra vez impulsó el poder del 4300 V-6. Multi-puerto de entrega de combustible directamente a cada puerto de admisión para cada cilindro. La LU3 y LG3 4300 Variantes ambos tenían una potencia entre 180 a 200 caballos de fuerza a 4.400 rpm con 245 a 260 pies-lbs. de par motor a 2800 rpm. Cada uno de estos motores tenían una relación de compresión de 9,2 a 1. El 2002 Chevy expreso 1500 van utiliza multi-puerto y viene con la LU3 4,3 litros V-6 clasificado en 200 caballos de fuerza a 4.400 rpm con 250 libras-pie. de par motor a 2800 rpm.