Cómo reparar un motor de Go Kart

El uno-cilindro motor Go Kart es fácil de trabajar, sólo requiere herramientas manuales simples. Pero el trabajo de reparación debe ser precisa, debido a las estrechas tolerancias de la 65 a 250cc motores deben operar dentro. Estos tipos de motores están diseñados para funcionar a altas revoluciones para sesiones prolongadas, obligando a muchas partes, como el pistón, junta de culata, la bujía, leva e incluso las paredes del cilindro para llevar rápidamente. Solución de problemas de la reparación requerirá una sólida comprensión de la dinámica del motor - la causa y los síntomas de problemas de motor.

explicación


Evaluar cuáles son los síntomas que su motor está mostrando. ¿Está resultando contraproducente? ¿Está funcionando áspero? El sobrecalentamiento? ¿Oyes cualquier metal en clunking metal? ¿Te sientes una reducción de la potencia o la velocidad del extremo superior? Identificar los síntomas antes de que se desgarra en el motor.


Tire de la tapa de la bujía con la mano y abrir el cerrojo de la bujía de la cabeza con una llave de tubo de profundidad. (La mayoría de los conjuntos de socket vienen con un enchufe especial, que incluye un casquillo de caucho, específicamente para la eliminación de la bujía). Inspeccione la bujía para carbonización negro que indicaría que se ha ensuciado. Reemplazar esta parte primero si petardeo es su problema.


Retire el tapón de drenaje de la parte inferior del cárter y permitir que el aceite se drene. Utilice una llave o zócalo conjunto allen para retirar la tapa como el conjunto de la cubierta del cárter, junta de culata y la bomba de agua. Una vez dentro de estas áreas, se puede inspeccionar estas áreas para las piezas rotas o en su defecto y repare según sea necesario. Haga esto si escucha metal contra metal, el motor se sobrecalienta, o el motor se ha apoderado.


Partes de la cubierta como el árbol de levas, pistones o de transmisión de engranajes en aceite antes de insertarlos en su lugar dentro del motor. Esta es una parte importante de cualquier reparación, como nuevas piezas necesitarán lubricación inmediata.


Utilice sellador de junta cuando volver a montar las piezas que cumplan con "metal contra metal", y estarán sujetos a fugas como la cubierta de la caja de cambios, el bloque del motor o junta de culata. Exprima una tira de sellador a lo largo del borde del punto de conexión y pulse la conexión juntos.


Apriete todos los tornillos del motor con un líquido de bloqueo de rosca. Esto evitará que las vibraciones se salga tornillos y pernos vitales.


Use cortadores de alambre para trabajar con los cables de encendido, y el uso de bridas de plástico a intervalos ajustados para asegurar el cableado y mangueras para el marco - lejos de las partes calientes o móviles. Trabajar con el encendido puede ser necesario si el motor funciona irregularmente.


Utilice pinzas para pelar las abrazaderas de manguera. Esto le permitirá tener acceso a cosas como el carburador puertos, filtro de combustible y la bomba de agua. Esto será importante si la bomba de agua o un filtro de combustible necesitan ser reemplazados.

Consejos y advertencias

  • Consulte el manual de servicio de los motores para la configuración específica de los pernos de par, leva, bujías y tolerancias de pistón, y las prácticas recomendadas durante una reparación.