Harley Twin Cam de admisión Perno Torque Especificaciones

Harley Twin Cam de admisión Perno Torque Especificaciones

Hacer su propio mantenimiento y reparación en su motocicleta puede ser gratificante y le ahorrará dinero. Sin embargo, usted debe tomar el tiempo para hacer el trabajo correctamente. Mientras que algunos elementos de sujeción pueden no requerir este tipo de medidas precisas, debe apretar los pernos de admisión a las especificaciones de fábrica - demasiado flojo y se comprometer el rendimiento, muy apretado y es posible dañar las roscas en la culata del motor.

Solución de problemas

El no poder apretar el colector de admisión a las especificaciones puede causar mala ralentí, aceleración deficiente, arranque difícil, bajo rendimiento en la carretera y el rendimiento deficiente de alta velocidad. Estos problemas son el resultado de una mezcla pobre de combustible a aire, es decir, demasiado aire entra en la cámara de combustión.

Tipos de colectores

Un motor de doble leva Harley-Davidson puede tener uno de dos tipos de colectores de admisión - uno para una moto con carburador y el otro, para una moto con inyección electrónica de combustible, llamado un módulo de inducción. Harley-Davidson comenzó a ofrecer la ignición electrónica de combustible como una característica estándar en sus motores de doble leva en 2007.

Especificaciones Twin Cam con carburador de par

El colector de admisión en el motor Twin Cam con un carburador requiere apretar a un torque de 15 a 17 pies-lbs. Instale los tornillos de montaje del colector mano apretada en un primer momento, y no apriete hacia abajo hasta que después de instalar la placa posterior del filtro de aire.

Combustible-Inyectado Twin Cam de par Especificaciones

El módulo de inducción en un motor de doble leva combustible inyectado tiene las mismas especificaciones de par como el colector de admisión en un motor con carburador: 15 a 17 pies-lbs. Al igual que con el modelo de carburador, no apriete los tornillos de montaje del colector hasta que haya instalado la placa posterior del filtro de aire.