Cómo detener Motor De Fumar

Fumar no significa necesariamente que su motor está en las últimas, pero ciertamente no implica que ha visto días mejores. El humo negro es casi siempre el resultado de aceite en la cámara de combustión, por lo que la mejor manera de dejar de fumar es mantener el aceite que le corresponde. Tenga en cuenta, sin embargo, que los diferentes colores de humo significan cosas diferentes; humo negro indica la quema de petróleo, humo azul significa exceso de combustible o un mal funcionamiento del sistema de encendido y el humo blanco es en realidad vapor resultante de una fuga de refrigerante en el motor.

explicación


Vierta una parada de humo, aditivo parada de fugas en el cárter del motor. Estos aditivos contienen acondicionadores de sellado que causan las juntas de válvulas para suavizar, se hinchan y sellan contra los vástagos de válvula. Esta es la fuente más probable de la intrusión de aceite en el cilindro, a fin de tratar esta revisión barato primero.


Escurrir el aceite, lave el sistema de lubricación y sustituir el aceite con un sintético de alto kilometraje que contiene acondicionadores de sellado. Aceites de alto kilometraje están formulados específicamente para suavizar los sellos y reducir la quema de petróleo, y el elemento sintético ayudarán a que su motor dure mucho más tiempo. Obtener el aceite más gruesa que le sea posible, preferiblemente un 20W-50 o superior. El aceite más grueso tendrá un tiempo más difícil hacer su camino más allá de los sellos con fugas.


Vuelva a colocar los sellos de la válvula de admisión. Intrusión de petróleo generalmente viene del lado de admisión; el vacío creado por un cilindro de goteo se chupan aceite a través de los sellos de la válvula de admisión, mientras que de escape de alta presión empujará de nuevo en la cabeza del cilindro. La complejidad de este trabajo varía por el motor, pero tenga cuidado de no dejar caer una válvula en la cámara de combustión, mientras que el cambio de los sellos. Antes de cambiar ellos, girar el motor para que el pistón en el cilindro que está en la cima de su carrera, y el uso de un imán poderoso para recuperar la válvula si cae más allá de la guía de la válvula.


Rompa el motor hacia abajo y reemplazar los anillos de los pistones. Esto equivale a una reconstrucción completa, que requiere no sólo nuevos anillos, pero posiblemente un overbore y nuevos pistones. La buena noticia es que usted en última instancia, terminan con un motor en perfectas condiciones; la mala noticia es que usted va a terminar cientos o miles de dólares en el proyecto en el momento en que esté completa. Si vas a ir tan lejos, entonces puede ser que también tenga las guías de válvulas de bronce reemplazados y que su maquinista realice un trabajo válvula de tres ángulo para refrescar y actualizar la asamblea.

Consejos y advertencias

  • Si el seguimiento de su problema a fallar aros de pistón, entonces usted también puede tratar de un CSL - también conocido como cobre, plata y plomo - aditivo para ayudar a restaurar las paredes del cilindro. El CSL incrustar en sus paredes de los cilindros para suavizarlos y mejorar el sellado. Sin embargo, este efecto funciona más para mantener los gases a alta presión en la cámara de combustión que para mantener el petróleo fuera. Si el motor está recibiendo suficiente aceite al humo, a continuación, a continuación, taladros más suaves en el mundo probablemente no ayudará. Aún así, vale la pena un tiro si usted está buscando en una reconstrucción completa de lo contrario.
  • Asegúrese de que su sistema de ventilación positiva del cárter funciona como está previsto, y reemplazar la válvula PCV si es necesario. El sistema PCV utiliza el vacío del motor para reducir la presión en el interior del cárter, que se puede acumular y forzar aceite a través de los anillos del pistón. Un sistema PCV funciona mal, probablemente no causará un motor bien mantenido al humo, pero sin duda puede contribuir al problema si sus orificios están desgastados o sus anillos son débiles, para empezar.
  • Los turbocompresores utilizan un sello laberíntico para mantener el petróleo en el turbo y fuera de la ingesta. Si su motor turbo comienza a fumar, compruebe el sello de aceite del turbo.