La historia del Chevy Truck 216

El motor de seis cilindros 216,5 pulgadas cúbicas en línea ayudó a dar a luz a la moderna camioneta Chevrolet. Los 216,5 motor accionado Chevy camionetas desde 1937 a 1954. Se habían reemplazado a la "Campana de Bolt" 207 pulgadas cúbicas de seis cilindros. El pulgadas cúbicas 235.5 "Blue Flame" recta y seis reemplazado 216,5 como el motor de base en 1954. El motor de 216,5 seguía siendo un motor de camión de reemplazo a través de 1963.

Especificaciones del motor

El 216,5 recta y seis ofreció las válvulas de arriba y un bloque de hierro fundido con un diámetro de 3,5 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,75 pulgadas. Chevrolet establece la relación de compresión en 6,25-a-1. El motor genera 78 caballos de fuerza en los camiones, que era menor que el de 85 caballos de fuerza 216,5 motores en vehículos de pasajeros. Par motor del camión era de 170 libras-pie, lo mismo que los vehículos de pasajeros.

Las solicitudes iniciales

Chevrolet diseñado para acomodar el 216,5 sus camionetas de media tonelada con una distancia entre ejes de 112 pulgadas, las versiones de tres y cuarto de 1 tonelada con una distancia entre ejes 122.25 pulgadas, y los camiones de 1.5 toneladas con el 157 pulgadas y 131.5- distancias entre ejes.

En primer lugar para recoger Moderno

Camionetas de fábrica-producido se originaron durante la Primera Guerra Mundial, pero los fabricantes de automóviles inicialmente vendieron estos vehículos con capucha, motor y chasis solamente. Fue hasta los propietarios para seleccionar la cabina y caja de carga estilos y dimensiones. El 1937 Chevrolet pickup fue un ejemplo temprano de un camión completamente terminado para salir de la fábrica. Es decir, que tenía su caja de la cabina y la carga intacta. Su estilo era sencillo, con pocas florituras. La cabina se puso de pie en posición vertical, con los faros montados a los lados del radiador. En 1941, Chevrolet ha instalado una nueva culata en el 216,5 para aumentar su potencia de 90. Los nuevos pistones aumentado la relación de compresión de 6,5 a 1.

Art Deco

El estilo Art Deco-1942-1946 camionetas Chevy fueron tal vez el mejor diseñado, si no la más elegante, los camiones de la larga fila de camiones Chevy. Diseñadores de Chevrolet integrados parcialmente los faros en los guardabarros. La parrilla frontal cromada cascada complementa la de cuatro barras horizontal parrilla en la nariz de la campana. Esquemas de la pintura de dos tonos a menudo aparece guardabarros negros y estribos en contraste contra los cuerpos de color azul o rojo pintadas. El 216,5 recta y seis con una transmisión manual de tres velocidades montada en el piso se mantuvo sin cambios a partir de los modelos anteriores.

Diseño Avanzado

Las camionetas Chevy 1947 cambiaron radicalmente la forma en lo que parecían los compradores de camiones en el transporte caballo de batalla. Se preparó el escenario para el diseño recogedor contemporánea. Estilistas ahora plenamente integrados los faros en el guardabarros y la cabina era más grande con ventanas más grandes para una mejor visibilidad. El 90 caballos de fuerza 216,5 seis seguía siendo la planta de energía de serie con ningún cambio en sus componentes. Una transmisión manual opcional de cuatro velocidades estaba disponible, pero sólo la versión de 1 tonelada se llevó el manual de cuatro velocidades como equipo estándar. En 1950, el 216,5 consiguió un poco de impulso en caballos de fuerza a 92 con un nuevo par motor de 176 libras-pie.

Camiones posteriores

En 1954, el Blue Flame motor de seis cilindros 235,5 hizo a un lado la 21.6.5 como el motor estándar para camionetas Chevy. El 235.5 generado 112 caballos de fuerza y ​​200 libras-pie de torque. La transmisión automática Hydra-Matic se correspondía con la nueva de seis.