1978 Toyota Land Cruiser Especificaciones

La Toyota Motor Corporation fue comisionado por el Ejército Imperial Japonés para la fabricación de un vehículo de tracción en las cuatro ruedas similar al Jeep del Ejército de los Estados Unidos. A principios de la década de 1940, Toyota ha desarrollado el prototipo de modelo AK. Como desarrollo de los camiones ligeros continuos, el fabricante de automóviles japonés se interesó en los vehículos de consumo de la misma naturaleza. Aproximadamente una década después de su creación militar, el Land Cruiser BJ fue hecho a mano para el mercado público. Para 1978, el Land Cruiser 40 y 50, FJ y BJ, vehículos de serie ofreció múltiples opciones de motor y paquetes de apariencia para mantener a los consumidores satisfechos.

Rendimiento

Los modelos 1978 Toyota Land Cruiser viene con dos motores disponibles, incluyendo una línea de seis cilindros, motor de 4.2 litros venían de serie con una válvula, OHV, diseño de arriba con carburador. Este motor en particular fue nombrado el motor 2F, ya que fue el sucesor del motor F. Apagar un 125 caballos de fuerza y ​​200 anuncian libras-pie de torque, este motor de gasolina contó con cilindros perforados de mayor tamaño que la serie F, que le da un mayor rendimiento para un componente de tamaño similar. Una línea, de cuatro cilindros, motor diesel fue ofrecido a los consumidores en los vehículos de la serie BJ. Este motor de 3.0 litros fue similar a la versión de gasolina en que se trataba de un único diseño OHV con la carrera del pistón y el diámetro interior del cilindro longitudes similares, sin embargo, la potencia de salida era de unos 80 caballos de fuerza y ​​141 libras-pie de torque. Como un motor diesel, la eficiencia de combustible era mucho mayor que la de los motores de gasolina de gasolina.

Tren de transmisión

La transmisión de la base en 1978 modelo Land Cruiser fue el Toyota H41, estándar de cuatro velocidades, manual. La caja de transferencia contó con una relación de transmisión baja de 1.959: 1. Con los modelos equipados de motores diesel, los consumidores podrían optar por la H42, de cuatro velocidades, transmisión estándar, aumentando la eficiencia de combustible con relaciones de transmisión más bajas a lo largo de cada marcha. La caja de transferencia emparejado a la H42 también tenía una relación de transmisión de 1,959: 1, lo mismo que la transmisión H41. Sin embargo, la transmisión H41 vio una relación de transmisión de 4.925: 1 en la primera marcha, mientras que las normas H42 comenzaron a 3.55: 1. Estos números se refieren al número de revoluciones realizadas por el motor durante cada revolución de la transmisión. La relación de transmisión más baja indica una aceleración más rápida y más poder alcanzado.

Ejes y suspensión

Ejes delantero y trasero en Land Cruisers en 1978 fueron fabricados por la empresa Toyota Motor sí. Con proporciones promedio de ejes de 4.111: 1 en la mayoría de los modelos, una relación de transmisión 4.875 fue ofrecido en los BJ-44 modelos que tenían las transmisiones manuales H42. La suspensión delantera y trasera de todos los modelos Land Cruiser en 1978 fue un diseño básico de primavera hoja semi-elíptica. Cada resorte está montado en el bastidor por medio de un grillete, sin embargo, también se une al eje en el punto de contacto dado. La mayoría de los modelos de Land Cruisers ofrecieron ambos frenos de tambor delanteros y traseros, pero los BJ-44 modelos con motores diesel han frenos de disco ventilados delanteros.