Cómo saber si un alternador falla

El alternador en su coche tiene dos metas muy básicas pero cruciales. El primero es proporcionar electricidad suficiente para mantener una carga de 12 voltios en la batería de su automóvil por lo que no es una gran potencia para arrancar el vehículo la próxima vez que desee utilizarlo después de apagarlo. El segundo es proporcionar suficiente exceso de energía para hacer funcionar los accesorios del vehículo, como los faros, limpiaparabrisas, claxon, intermitentes y otros accesorios. Entender cómo diagnosticar un alternador defectuoso se basa en su capacidad para determinar si no hay suficiente carga que viene de él, o si hay demasiada carga que viene de él.

explicación


Comience su coche y déjelo al ralentí durante varios minutos para que el alternador trata de un promedio de temperatura de funcionamiento normal.


Encienda el multímetro digital para medir al menos 14 voltios. Mientras que el automóvil sigue funcionando, abra el capó del compartimiento del motor y toca la sonda de prueba negro de su multímetro a la terminal negro (negativo) de la batería y luego toque la sonda roja de prueba del multímetro al terminal rojo (positivo) de la de la batería. Tome nota de la tensión producida por el alternador. La tensión con el coche calentado debe medir entre 13,5 voltios en el límite inferior, y no debe ir por encima de 14,2 voltios en el límite superior. Si el voltaje es más de 14,2 a continuación, el alternador puede tener un regulador de voltaje defectuoso. Si es menor de 13.5 voltios, puede ser o bien un regulador de voltaje interno defectuoso o componentes del alternador desgastadas.


Lleve a cabo una "prueba de carga", si es posible. Encienda los faros del vehículo que figuran a brillante y comprobar la tensión una vez más utilizando su multímetro. Si el alternador no funciona correctamente, o que es el regulador de voltaje interno es defectuoso, la tensión medida caerá por debajo de 13 voltios.


Ejecutar su coche durante 5 a 10 minutos y ver los faros del coche. Si se convierten en atenuar y continuar con atenuación más como el coche funciona, gire el coche y los faros de inmediato. Medir la energía de la batería una vez más, mientras que no se está ejecutando. Si el voltaje de la batería ha caído por debajo de 12 voltios, entonces el alternador ha fallado y no se mantiene la tensión de la batería es necesario.

Consejos y advertencias

  • Un gemido o grito agudo, o un chirrido procedente de un alternador pueden indicar que un alternador está a punto de echarse a perder. Sin embargo, tener la certeza de cualquier gemido o grito no viene de la propia correa del alternador. Si lo es, tiene su correa del alternador apretado, porque esto puede ser la causa de su pérdida de la tensión de carga.
  • Tenga mucho cuidado, siempre prestando atención a las posiciones de las manos, los brazos y los cables del multímetro mientras se prueba el alternador y la batería con el compartimiento del motor abierto, para evitar llegar a los cables o las extremidades del cuerpo atrapadas en el ventilador del radiador o cinturones que dan vuelta y poleas. Sería mejor si se prueba la batería mientras está de pie a un lado del vehículo más próximo a la batería, y no en la parte delantera del vehículo.
  • Nunca permita que los transeúntes se paren en frente o detrás de un vehículo en marcha cuando el asiento del conductor no está ocupado. Ponga el freno de emergencia completamente antes de trabajar alrededor del vehículo y prohibir a nadie de la escalada en el asiento del conductor mientras que hace sus pruebas de tensión.