Cómo reemplazar la correa de distribución en un 2004 Volkswagen Passat 1.8T

La nueva generación del Volkswagen Passat se introdujo por primera vez en 1998 en el mercado de América del Norte. El vehículo comparte la misma plataforma que el Audi A4 y cuenta con un motor 1.8L Turbo que tiene una salida de potencia de 168-freno y 225 libras-pie de torque. La correa de distribución es una parte crucial en cada motor y requiere un servicio y el reemplazo si falla.

explicación

Eliminación


Traiga la portadora de bloqueo en posición de servicio. Retire el elemento tensor de la correa acanalada y el guardia de correa dentada superior. Marcar la dirección de rotación de la correa dentada.


Ajuste del árbol de levas al punto muerto superior (TDC) en el primer cilindro. Retire la polea equilibrador / cinturón armónico. Saque el protector de la correa de bajos y centro de dientes.


Pase el tornillo tensor T10092 en el dispositivo tensor de la correa dentada. Si es necesario, alinear el pistón de presión antes de tensado, con unos alicates de punta fina o un alambre delgado (el agujero de pistón de presión y el agujero en la vivienda deben solaparse). Apretar el pistón de presión sólo lo suficientemente lejos de modo que el pistón de presión puede ser asegurada mediante un pasador T40001.


Inserte una llave VAG 1331 par hexagonal en el casquillo hexagonal y apriete la tuerca del rodillo tensor en sentido contrario a las agujas del reloj con una fuerza no excesiva uniforme hasta que la correa dentada puede ser alineado con la marca en el bloque de cilindros. Utilice la placa de bloqueo T10008 para bloquear en su lugar el rodillo. Para aflojar la correa dentada, afloje la tuerca del rodillo tensor girando la llave en sentido horario. Retire la correa de distribución y luego girar el cigüeñal hacia atrás ligeramente.

Instalación


Alinear las marcas en el engranaje del árbol de levas y la tapa de la culata. Pistons no deberán colocarse en posición de punto muerto superior (PMS). Instale la correa de distribución en el engranaje del cigüeñal (nota de la dirección de rotación). Instale el protector de la correa de distribución inferior.


Instale la polea equilibrador / cinturón armónica utilizando tornillos nuevos. Apriete los pernos que soliciten 7 libras-pie de torque, además de un cuarto de vuelta adicional. Girar el cigüeñal hasta el primer cilindro está en la posición de punto muerto superior (TDC). Instale la correa de distribución en el orden específico. En primer lugar, la posición de la correa en la bomba de refrigerante, y luego sobre el rodillo de tensado y, por último, en el engranaje del árbol de levas.


Tensar la correa de distribución sacando el pasador T40001 y desatornillar el tornillo tensor T10092. El motor no debe ser más que la mano caliente. Si el dispositivo tensor de correa de distribución está completamente extendido, debe ser presionado de nuevo en la posición instalada con el rodillo de tensado. Este procedimiento puede tardar hasta cinco minutos. La fuerza excesiva durante la compresión puede dañar el rodillo tensor.


Gire la llave 3387 pines en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la placa de bloqueo T10008 se puede quitar sin tensión. Girar la llave de pasador hacia la derecha hasta una broca de taladro se puede sacar a través de la palanca tensora y la carcasa del dispositivo tensor. Mantener el rodillo tensor en esta posición y apriete la tuerca de fijación del rodillo tensor, como aplicar 20 libras-pie de torque. Girar el cigüeñal dos vueltas y comprobar si los árboles de levas y cigüeñal marcas se alinean con sus puntos de referencia.


Instale el protector correa de distribución, el centro y la parte superior. Instale el dispositivo tensor de la correa acanalada. Apriete a 19 libras-pie. Instale la correa acanalada.

Consejos y advertencias

  • A partir de 2011, la correa de distribución para el 1.8T Passat se puede comprar en el concesionario por $ 60. El número de pieza original es 06B109119F.
  • Asegúrese de cambiar la correa de distribución cada 105, 0,000 millas.
  • Herramientas necesarias pueden ser adquiridos en el concesionario oficial de Volkswagen.
  • Desconecte el cable negativo de la batería antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento de su motor, para evitar descargas eléctricas o el arranque accidental. Retire la tuerca del borne negativo con una llave de tubo de extremo. Levante el cable de la batería, moverlo fuera de la caja de la batería y cierre la tapa de la caja de la batería.
  • Un dispositivo tensor de correa dentada es un dispositivo amortiguador de aceite y sólo se puede comprimir lentamente y con la misma fuerza. La fuerza excesiva durante la compresión puede dañar rodillo tensor.