Cómo solucionar problemas de Mazda Rotary Motores

Cómo solucionar problemas de Mazda Rotary Motores

Lanzado por primera vez en 1978 y que abarca tres generaciones, con motor rotativo RX-7 de Mazda creció hasta convertirse en uno de los más fácilmente reconocibles y codiciados coches deportivos que venir de Japón. Ahora fuera de la producción, el RX-7 no sólo es disfrutado por los aficionados, pero también es competitivo en varias clases de las carreras. Con su filosofía de una sola mente y el énfasis en el rendimiento, la 13B-REW (la designación del motor del último modelo de producción) es capaz de poner hacia fuera 255 caballos de fuerza, todo ello desde un minúsculo 1.3 litros de doble rotor del motor Wankel reforzado por hermanamiento secuencial turbos. El inconveniente de este diseño - y salida de energía - es el calor extremo y la tensión a la que están sometidos los componentes del motor, en algunos casos que requieren reconstrucciones costosas después de sólo 60.000 millas. El motor puede ser muy meticuloso para solucionar problemas.

explicación


Conecte un lector de código de motor al puerto de diagnóstico del Mazda para identificar rápidamente los componentes dañados.


Ponga a punto el vehículo mediante la instalación de nuevos filtros (aceite, aire, combustible) y la sustitución de fluidos vitales del motor. Preste especial atención a la refrigeración del motor - que debería tener ningún rastro de suciedad o aceite. Si usted está experimentando algún tipo de vacilación, la marcha inestable, o la entrega de potencia inconsistente, a fondo inspeccionar y cambiar el elemento de ignición gastadas como las bobinas de encendido, módulo de encendido y bujías / cables. Esto puede curar una miríada de síntomas y prevenir el desarrollo de nuevas.


Instale un nuevo conjunto de líneas de vacío de silicona (silicona resiste mejor el calor y se queda más flexible). Las líneas de acciones a menudo se agrieta o quebradizo debido a la exposición prolongada al calor, haciendo aumentar los niveles erráticos y aumento de inactividad.


Conecte una unidad de datos-logger a su vehículo con el fin de investigar más a fondo las condiciones del motor. El registrador de datos es capaz de leer los valores directamente desde la unidad de control del motor, y muestra una lista de los parámetros vitales en tiempo real. Esto ayudará a identificar la pre-ignición (knock) eventos, así como ver los diferentes mapas de sincronización y de combustible bajo cargas variables del motor.


Conecte un multímetro para la batería y el alternador para comprobar tensiones correctas. Lecturas bajas (menos de 12 voltios) indican un sistema débil, lo que podría hacer que el vehículo difícil empezar, o incluso provocar un retorno de llama por el escape.

Consejos y advertencias

  • Para obtener los mejores resultados, lleve su vehículo a un taller de banco de pruebas para el análisis exacto (utilizando un sensor de O2 de banda ancha), y gráficos de salida del motor que son capaces de promover las áreas problemáticas de resaltado.