Diferencias entre K75, K75S y K75RT BMW Motocicletas

BMW presentó su primer modelo de la motocicleta, el R32, en 1923. En 1983, 60 años después, el bávaro Motor Works introdujo su línea K de motocicletas con el K100. La serie K se basa en la idea de ingeniero de BMW Josef Fritzenwenger para montar un motor longitudinalmente posicionado en línea horizontal. La serie K100 fue accionado por un motor de cuatro cilindros refrigerado por líquido, con inyección electrónica de combustible, por primera vez en una motocicleta BMW. En 1986, BMW presentó la serie K75, que tenía motores de tres cilindros.

El BMW K75

El K75 fue la primera moto de tres cilindros producido por BMW. La serie K también marcó un número de otras primicias para BMW. Antes de la introducción de la K100 en 1983, todos los modelos de BMW habían sido refrigerado por aire y equipado con carburadores.

El K75 fue el modelo base de la serie K. El K75 tenía un montado en posición horizontal, de tres cilindros, motor en línea y refrigeración líquida, 740 cc. El motor genera 75 caballos de fuerza a 8.500 rpm y tenía una velocidad máxima de 124 mph. BMW hizo el K75 a través de 1996 y vendió 18.485 unidades.

El BMW K75S

BMW presentó el K75S simultáneamente con la K75 en 1986. El K75S fue la versión deportiva y difería de la K75 en que tenía un pequeño carenado y el parabrisas. El K75S se suspendió después de que el modelo del año 1995. BMW vendió 18.649 unidades del K75S.

El BMW K75RT

El BMW K75RT se comercializa como el modelo de turismo de la serie K75. Estaba equipado con un carenado, el parabrisas y alforjas duras. El peso adicional de los accesorios gira hizo el K75RT el más lento de la serie K75, con una velocidad máxima de 115 mph. El K75RT estaba disponible desde 1989 hasta 1996. Durante ese tiempo, BMW vendió 21.264 unidades.

El BMW K75S Motocicleta de la policía

BMW vende versiones de los K75S a los organismos policiales especialmente equipado. Con el anuncio del final de la línea modelo K75 siguiendo el modelo del año 1996, muchos distribuidores de BMW pidió a la sede de BMW a reconsiderar. Los distribuidores involucrados tenían contratos a largo plazo con las agencias locales del orden público para ofrecer sus motocicletas. BMW cedió y continuó la producción con el fin de cumplir todos los contratos de los concesionarios.