Cualquier coche, especialmente en lo que se acumula más kilómetros, es susceptible a las fugas de aceite y petróleo que consume. Sin embargo, hay algunos trucos y procedimientos que pueden ser utilizados para ayudar a tapar hasta las fugas de aceite y para evitar más suceda. Uno de esos trucos, incluye el cambio de la viscosidad del aceite en su motor mediante el drenaje y la adición de un aceite más pesado. Sin embargo, es importante tener en cuenta que no debe exceder las recomendaciones del fabricante para la viscosidad del aceite del motor, ya que podría causar daños en el motor y el fracaso permanente.
Recomendaciones del fabricante
Como un motor se calienta, el aceite se adelgaza, llegando a ser más susceptibles a fugas a través de las juntas defectuosas. Drenar el aceite de su vehículo y reemplazarlo con un peso más gruesa o aceite sintético puede ayudar a evitar que el aceite se filtre a través de algunos de los saltos más pequeños en los sellos de las empaquetaduras. Antes de añadir un aceite de peso más grueso a su vehículo, especialmente si todavía está en garantía, consulte el manual del propietario para la más gruesa de peso posible, el motor está diseñado para manejar. A modo de ejemplo, según VCOA, un TSB (boletín de servicio técnico) fue emitida para Volvos sobre las recomendaciones de la viscosidad del aceite, relatando que la viscosidad máxima aceptable debe ser 15W-40. Sin embargo, la TSB también señaló que 15W-40 sólo se debe utilizar para los usos de vehículos deber extremas y los vehículos de alto kilometraje en climas cálidos.
Más pesado siempre mejor?
Aceites de motor más pesados causan más fricción, que también puede perder la economía de combustible. Según TexLube, alrededor del 10 por ciento de la potencia del motor se pierde debido a la fricción interna, por lo tanto, la adición de un aceite de peso más pesado causará más pérdida de potencia. Aceite pesado también tiene el potencial de causar desgaste adicional durante el arranque en frío y un clima más frío, como los aceites más pesados no circulan tanto como los grados de petróleo más delgadas.
La lectura de las etiquetas de aceite
Si usted ve una "W" (invierno) aparecerá en la etiqueta del aceite, en lugar de "SAE", significa que el aceite ha sido probado a una temperatura más fría que el estándar de 100 grados centígrados. Como resultado, un aceite con "5W-30" en la etiqueta es capaz de realizar similar al aceite con la clasificación SAE 5 a la temperatura más fría, que se especifica por el fabricante de aceite, mientras que también se realiza en la misma viscosidad que la SAE 30 a 100 grados Celsius. Por lo tanto, el motor tiene un flujo de aceite más rápido cuando se inicia frío, que también se traduce en menos desgaste del motor.
Otras Opciones
Según Confía en mi mecánico, pequeñas filtraciones de juntas, como la junta de la tapa de la válvula, son normales para los coches con 30.000 millas o más. Sin embargo, como la junta continúa fallando, la filtración se convertirá en una fuga más grande, lo que indica que la junta eventualmente debe ser reemplazado. En el largo plazo, en sustitución de la junta para cualquier componente tiene una fuga es la mejor solución, en lugar de sólo la adición de un aceite de mayor peso o un aditivo. Sustituya la junta quitando el componente, utilizando una espátula de plástico para quitar la junta y los trozos que quedan atrás en la ranura de la junta y la instalación de una nueva junta. La mayoría de las partes se benefician del uso de silicona junta del automóvil para ayudar a sellar la nueva junta a la otra mitad del componente.