Solución de problemas de frenos Ford Taurus antibloqueo

El 1990 y 1995 Ford Taurus viene equipado con el 4 a las cuatro ruedas sistema de frenos antibloqueo Teves Marcos. Este sistema fue sustituido en 1996 con el sistema de ruedas ABS Bosch 5.0 más compacto de cuatro. Ambos sistemas de control de las ruedas delanteras de manera independiente y las ruedas traseras en tándem, y la solución de ellos es idéntico.

Las pruebas con herramientas de análisis

Prueba de estos sistemas de frenos antibloqueo comienza con una herramienta de exploración. Le dice por dónde empezar la solución de problemas. Los códigos almacenados en la computadora del ABS indicar qué sensor o circuito en el sistema tiene un problema. Modo de Datastream le permitirá ver si los sensores están funcionando, o no suministrar la señal que necesita el ordenador para controlar el sistema.

Herramientas de análisis-ABS capaces están disponibles en su tienda local de auto partes, y en estos días, la solución de problemas muchos sistemas requiere una. Busque uno capaz de interconectar el sistema ABS de Tauro.

Hay dos pruebas disponibles con la herramienta de análisis. En primer lugar, leer los códigos de problemas. Esta prueba le dirá qué código (s) se almacenan en la memoria del ordenador, y una descripción del circuito o componente que tiene la falla.

El flujo de datos le permite monitorear las señales del sensor a medida que circula el coche. Desplácese hacia abajo para ver las lecturas del sensor de velocidad de las ruedas y en coche. Los cuatro sensores deben leer más o menos lo mismo, y subir y bajar de manera constante con la velocidad del vehículo.

Pruebas del sensor de velocidad de la rueda

La causa más común de fallas en los sensores de velocidad de rueda en el Taurus son la contaminación por partículas de metal del sistema de frenos. Si un código de problema para un sensor aparece, hacer retirar y limpiar el sensor de metal de la primera cosa que haces. Esto eliminará la mayoría de los fallos aquí. La próxima prueba es una prueba de resistencia. Compruebe si hay resistencia en el propio sensor al medir con un medidor de ohmios. El sensor debe tener un poco de resistencia, pero será baja. Si un sensor tiene una resistencia cero o resistencia infinita, cámbielo.

Modulador de válvulas Prueba Asamblea

El conjunto de la válvula del modulador contiene las válvulas de solenoide de que el equipo se abre y se cierra para controlar la presión de frenado en las ruedas. Para probar estas válvulas, desenchufe el conector eléctrico, y hacer una prueba de resistencia en cada válvula de solenoide. De nuevo, como con el sensor de velocidad de la rueda, habrá cierta resistencia. Si se encuentra que un solenoide que no tienen resistencia o resistencia infinita, cámbielo.