Cómo cambiar pastillas de freno en un '98 Chevy Tahoe

Ingeniería de la insignia - la tendencia de la industria del automóvil para crear "nuevos" modelos, simplemente cambiando el nombre de un modelo - no es ajeno a General Motors y ninguno de estos puestos de trabajo de ingeniería eran tan evidentes como la introducción de la Tahoe en 1995. Esencialmente, GM creció cansado de distinguir el tamaño completo de la Blazer de tamaño medio S-10 Blazer, por lo que simplemente cambió el nombre del modelo de tamaño completo la Tahoe y hace revisiones menores. Las pastillas de freno delantero recientemente comenzaron a moler en mi Tahoe 1998 y me pareció que este proceso funcione bien para completar la tarea.

Eliminación

He encontrado que el mejor lugar para levantar la parte delantera de la Tahoe se encuentra en el travesaño de la suspensión delantera, y la toma de tribunas deben pasar por debajo de los largueros del bastidor, justo detrás de las ruedas delanteras. Me di cuenta de que la pinza de mi Tahoe utiliza un par de tornillos para fijarla al soporte, y éstos salieron con una llave de tubo.

Cuando me quité la pinza, las pastillas en realidad se quedaron con la pinza y me quitaron la almohadilla interna simplemente tirando de él lejos del pistón de la pinza hasta que los pasadores de retención desvinculados de pistón. La almohadilla externa era un poco más difícil, ya que tuve que forzar un brazo de sujeción en la parte trasera de la almohadilla hacia arriba con un destornillador de punta plana para desengancharlo del cuerpo de la pinza, a continuación, girar ese lado de la almohadilla de la pinza. Entonces Levanté el lado opuesto del brazo de retención y saque la almohadilla de la pinza.

Mis rotores eran bastante duro, por lo que necesitaban para reemplazarlos. Tuve que forzar la tapa de polvo de metal desde el centro del rotor con un destornillador de punta plana, tire del pasador de chaveta del eje en el centro del rotor con unos alicates de punta fina, a continuación, retire la tuerca almenada con una llave de tubo y jale la arandela del cojinete del eje. A partir de ahí, me sacó el rotor fuera del husillo, e inspeccioné los cojinetes de las ruedas, pero yo decidí que no los va a cambiar.

Instalación

Yo repacked e instalé los cojinetes y tapping un nuevo sello de grasa en la parte posterior del rotor. Luego me deslicé el rotor de nuevo en el eje, e instalé la arandela del cojinete de la rueda y sin apretar la tuerca almenada instalado. Para los asientos de los cojinetes, me hicieron girar el rotor hacia adelante como apreté la tuerca almenada a 12 libras-pie, a continuación, suelta de nuevo y se aprieta hasta que sólo fue apretado a mano. Luego me deslicé un pasador nuevo en su lugar y doblé sus piernas, luego tocó la tapa contra el polvo en su lugar en el centro del rotor.

He reinstalado las pastillas de frenos, alinee las pestañas en la parte posterior de la nueva almohadilla interna con la cavidad en el pistón de la pinza y presionando la almohadilla hacia el pistón hasta que la almohadilla se sentó al ras contra el pistón. En el teclado externo, simplemente me senté la almohadilla contra el borde de la parte exterior del cuerpo de la pinza y presioné la almohadilla en la pinza mientras hace palanca hacia arriba en el brazo de sujeción en la parte trasera de la almohadilla hasta que los botones en el asiento del brazo de retención en las chuletas en el cuerpo de la pinza.

Cuando instalé la pinza, apreté a par especificado por el fabricante de 38 libras-pie. Entonces instalé las ruedas, levanté la camioneta fuera de la toma de tribunas, elimina la toma de tribunas, bajó el SUV y apreté las tuercas de seguridad, en un patrón cruzado, a 140 libras-pie. Para presurizar el sistema de frenos, simplemente presionar y soltar el pedal del freno hasta que se sintió firme, entonces yo rematado el cilindro maestro al 1/4-pulgada de la parte superior con líquido de frenos nuevo DOT 3.