Navistar 6.9 litros Especificaciones del motor

Navistar 6.9 litros Especificaciones del motor

Durante la crisis del gas de la década de 1970, General Motors comenzó la instalación de los motores diesel más eficientes en combustible en sus vehículos. En 1978, Ford Motors contrató International Harvester, que más tarde se convirtió en Navistar, para trabajar en un motor diesel para camiones Ford. Cinco años más tarde, Ford empezó a vender los modelos de sus camionetas de la serie F equipados con 6,9 litros de cilindrada del motor Navistar de International Harvester. De acuerdo con el sitio web de Diesel Forgotten, este motor se ganó una reputación de alto rendimiento y fiabilidad.

Modelo disponibilidad

Ford instaló el Navistar 6.9 en sus camiones desde 1983 hasta 1987. Durante esos años, los posibles compradores podían comprar el 6.9 diesel, tanto en la Ford F-250 de ¾ de tonelada y los F-350 camiones de una tonelada de Ford. Mientras Ford también fabricó el F-150 durante este tiempo, los compradores no podían comprar el 6.9 diesel para este modelo. En 1984, International Harvester introdujo ligeras rediseños en el motor que aumenta la relación de compresión. International Harvester hizo ligeras modificaciones en el motor de nuevo en 1986 la producción finalmente interrumpido en 1987 cuando se cambió a un diesel de 7.3 litros para camiones Ford.

Motor

International Harvester de 6.9 consistía en un bloque de hierro, motor de ocho cilindros (V-8) con cabezas de hierro. Tenía una cilindrada de 6,9 ​​litros, o 420 pulgadas cúbicas. Este motor utiliza una inyección indirecta, donde un solo carburador y una bomba rotativa Stanadyne alimentados de combustible en el motor a través de un diseño de válvulas a la cabeza con dos válvulas por cilindro para un total de 16 válvulas. Como se ha dicho, este motor funcionó con combustible diesel y pesaba aproximadamente 860 libras.

Salida

Los motores diesel funcionan de manera diferente de los motores de gasolina. Mientras que este último utiliza una chispa (de bujías de encendido) para encender el combustible en el cilindro, los motores diesel se basan en cambio en una alta relación de compresión dentro del cilindro (o una cámara de inyección pre-cilindro) para encender la mezcla de aire y combustible. El primer motor de generación de Navistar 6.9 logra una relación de compresión de 20,7: 1 (en comparación con el motor de gasolina V-8 en el 2009 F-250, que tiene una relación de compresión de 9,8: 1). La segunda generación y todos los motores Navistar 6,9 hasta 1987 tenían una relación de compresión de 21,5: 1. De acuerdo con los Diesel Olvidados, el 6,9 litros Navistar podría poner hacia fuera 170 caballos de fuerza a 3,300 revoluciones por minuto (RPM) y lograr un torque de 338 lb-pie-. a 1.400 rpm.