Problemas con una caja de cambios automática

Problemas con una caja de cambios automática

La caja de cambios automática, también conocida como la transmisión automática, puede experimentar varios problemas operativos con el tiempo. La caja de cambios transmite la potencia del motor (par) a las ruedas traseras a través de una serie de engranajes graduados, haciendo así que sin problemas y con una sincronización perfecta. Las funciones de fluidos de transmisión como la fuente de alimentación líquida que cambia y acciona los engranajes bajo presión, manteniendo las partes interiores lubricados y fresco. Hay algunas señales de alerta a tener en cuenta cuando la caja de cambios automática comienza a fallar.

Bajo nivel de líquido

La razón más común para el deslizamiento caja de cambios automática, sobrecalentamiento o no operación será líquido de la transmisión inadecuada en el sistema. Si el fluido de transmisión es demasiado bajo, el fluido restante no puede ser recogido por la bomba y circular a través del sistema. Menos líquido se traduce en el control de temperatura reducida, lo que conduce al sobrecalentamiento y el fluido de transmisión que va a perder su viscosidad (espesor). Major deslizamiento caja de cambios puede resultar.

Caja de cambios de filtro sucio

Cajas de cambios automáticas tienen un dispositivo de pantalla de filtro situado en la bandeja principal. Las trampas de filtro todos virutas de metal y residuos extraños y les impide entrar en los canales y pasajes delicados en el cuerpo de la válvula reductora. Líquido de la caja de cambios sucia o contaminada no tendrá un color rojo limpio, pero mira fangoso o amarillo. Líquido sucio también puede "espuma" y parecerse a la consistencia de un batido de leche, tanto en el color y la sensación. Esta condición permite que demasiado aire en los canales que mantendrá la bomba de mantener una presión nivelada. Fluido quemado tendrá un olor a humo o acre, y los resultados de fluido viejo, sucio o contaminado. Comprobación del fluido en la varilla de medición puede alertar al propietario del vehículo a este problema.

Dispositivo de control de vacío

Los vehículos equipados con módulos de control de vacío en el lado de la caja de engranajes tienen una línea de vacío que va desde el motor a la caja de cambios. La fuerza del vacío determina cuando los engranajes se desplazará a la velocidad adecuada. Si la línea de vacío pierde, puede obligar a los engranajes para cambiar a una RPM demasiado alta o baja. Si la línea de vacío se ha desconectado, la caja de cambios no podría cambiar en absoluto. La línea y la conexión deben estar en buenas condiciones y firmemente en el accesorio.

Fugas

La caja de cambios se escapará principalmente de fuentes externas ya que su diseño es un sistema cerrado. Las fugas pueden ser encontrados en la base de tubo de llenado de la varilla de medición, en el tapón de drenaje de la caja de cambios, en la conexión de ligamiento con la caja de cambios, en el sensor de velocidad o cable, o en la caja de cambios de líneas que entran en la parte inferior del radiador de refrigeración. Si los sellos del eje de entrada o de salida de la caja de cambios se han desgastado, habrá una fuga en el extremo del eje de cola caja de cambios (cerca de la unidad de primera línea de U conjunta) o en la parte inferior de la carcasa de campana. Todas las fugas deben ser localizados y reparados.

Vinculación Shift Gearbox

El enlace de cambios caja de cambios se compone de palancas y varillas que cambian las distintas posiciones de las unidades, activados por la palanca de cambio de marchas manual en el vehículo. Desconectados o dobladas palancas de vinculación y brazos mantendrán el selector de cambios de elegir el equipo adecuado, como parque, reversa o en coche. Conexiones de vinculación se debe comprobar la estanqueidad en los puntos donde se unen las palancas de la caja de cambios.

Bandas y Embragues

La caja de cambios tiene bandas y embragues en el interior que se acoplan cada marcha, comenzando con la primera marcha y hasta la marcha más alta. Las bandas funcionan como una placa de presión en una caja de cambios manual, y las garras operan (grab) al igual que un embrague manual. Una caja de cambios automática podría caer en una o dos marchas sólo todavía funcionar normalmente con los demás. Este signo señala material de embrague desgastado o bandas débiles dentro de la caja de cambios automática. Esta condición sólo puede ser reparado por un taller profesional servicio de transmisión.