Datos sobre el Baldwin Movimiento Corvette

A finales de 1960 y principios de 1970, el coche del músculo gobernó la tira de la fricción de América y capturó la imaginación de los jóvenes conductores. Para algunos entusiastas de los coches el desempeño en mente y corredores de la fricción, los coches potentes producidos por los grandes fabricantes no eran lo suficientemente poderoso, y tiendas de rendimiento intervinieron para llenar la demanda de los coches del músculo más fornidos, la modificación de los vehículos de producción y convertirlos en coches de lujo. Baldwin-Motion Performance fue uno de los más famosos de los constructores de supercar.

Rendimiento Baldwin-Motion

A partir de 1967, la Empresa Auto Baldwin, un concesionario de Chevrolet fue fundada en la década de 1920, se asoció con Motion Performance, un constructor muy conocido de autos de alto desempeño a medida, para crear Baldwin-Motion Performance Group, una compañía diseñada para producir y comercializar una serie de edición limitada de coches de alto rendimiento basados ​​en los modelos de Chevrolet de producción. Entre 1967 y 1974, Baldwin-Motion Performance produjo versiones con superpoderes del Camaro, Nova, Chevelle y el Corvette. Estos coches fueron equipados con motores de bloque grande que producen entre 425 y 500 caballos de fuerza.

Fase III Supercars

Los coches Baldwin-Motion Rendimiento de fase III, incluyendo la Fase III GT Corvette, ofrecieron 427 y 454 pulgadas cúbicas motores que la producción de al menos 500 caballos de fuerza, a diferencia de sus coches modelo SS, que produjeron un mero 425 caballos de fuerza. La compañía estaba tan seguro del rendimiento de sus coches, que emitió una garantía de que cada vehículo legal calle sería capaz de alcanzar 120 mph en 11,5 segundos cuando impulsada por un controlador certificado carrera en una banda oficial de arrastre.

Fase III GT Corvette

Entre 1969 y 1971, Baldwin-Motion Performance produjo aproximadamente 10 Fase III GT Corvettes - la producción extremadamente limitada haciéndolos algunos de los más valiosos de coches de lujo de la compañía. Los coches se basaron en modelos de producción retuned y personalizados con adiciones tales como una nueva leva, nuevas cabeceras, una ingesta de gran altura, un carburador de tres barril y duelo bombas de combustible eléctricas.

Exterior

Cada fase III GT Corvette fue hecho a medida para el fin, y no hay dos de ellos eran exactamente iguales. Las modificaciones típicas GT, sin embargo, incluyen una ventana trasera fastback, una toma de aire, rejillas laterales personalizados, personalizados luces traseras, espejos laterales personalizados, nuevo tapón de llenado de gas, se encendieron los guardabarros y los faros fijos que reemplazaron los faros retráctiles de fábrica. Baldwin-Motion Performance registró el esquema de pintura GT personalizado.