Cómo probar una bobina débil en una Blazer

Es importante tener una chispa de alta Kv para encender el combustible lo suficiente como para maximizar el tiempo de quemado. Cuanto mayores sean los kV (kilovoltios) y la más larga es la duración de la chispa, la más completar la quemadura. Una bobina débil proporcionará suficiente chispa para hacer funcionar el motor a bajas revoluciones a moderado bajo muy poca carga. Tendrá problemas en crucero, provocando un fallo de encendido, porque los motores de hoy en día están diseñados para el kilometraje. La única manera de lograr esto es empobrecer la mezcla. Una mezcla rica produce un ambiente conductivo en el cilindro de combustible porque conduce la electricidad, lo que requiere menos Kv para encender. El mantenimiento de una chispa en un entorno magra requiere mucho más Kv para saltar la brecha de la bujía. Una bobina débil será incapaz de mantener una chispa en estas circunstancias.

explicación


Tire del cable de la bobina de la tapa del distribuidor. Coloque la bujía de repuesto en el extremo del cable de la bobina y poner el tapón en una buena tierra. Conecte el cable de puente al terminal negativo de la bobina. Gire la llave de encendido en la posición ON con el motor apagado.


Momentáneamente tocar el cable de puente al terminal negativo de la batería y ver la bujía de chispa. Cada vez que se toca el cable de puente al terminal negativo del enchufe de chispa. Una buena chispa será muy visible y de color azul. Cuando la chispa es apenas visible y amarillo es definitivamente débil. Siempre revise la bobina en el cable de la bobina primero. Un cable de la bujía malo va a dar la impresión de la bobina es débil. Si la bobina se pone a prueba en el cable de la bobina primero y se encontró que ser bueno, ya sabes el cable de la bujía es malo si la chispa es débil allí.


Tire de la bujía e inserte la herramienta Kv chispa. Fíjese en la pequeña herramienta que hay marcas en el lado de la herramienta que indica la tensión Kv. Comience con un bajo Kv como 20.000 Kv y mover el cono más lejos cada vez hasta que la bobina no es capaz de saltar la brecha, y usted tiene la cantidad de Kv de la bobina está poniendo a cabo. Para mover el cono, simplemente desenroscar el eje roscado en sentido antihorario y el cono se alejará de la parte inferior del cono, ensanchando la brecha efectivamente --- simple pero eficaz.


Compruebe el cable de la bobina si no hay chispa o una chispa muy débil, para asegurarse de que el cable no es el problema. Coloque el voltio / ohmímetro en la escala de ohmios. Quite el cable de la bobina y la sonda ambos extremos del cable de la bobina con los cables del óhmetro. El cable debe tener una buena continuidad donde el ohmímetro registra no más de 18.000 ohmios. Si no hay continuidad o muy alta resistencia, este es el problema. Vuelva a colocar el cable de la bobina. Si el cable está bien, sustituir la bobina.