Cómo reconstruir el carburador en un 1999 Kawasaki Ninja ZX-9R

Cómo reconstruir el carburador en un 1999 Kawasaki Ninja ZX-9R

Combustible moderno tiene una vida útil relativamente corta. Si un ZX9-R no está debidamente preparado para su almacenamiento, se pone un poco de "mala gas", o no ha sido montado por un número de años que puede estar en necesidad de reconstruir un carburador. El sistema de combustible ZX9-R con carburador consiste en las líneas del tanque de combustible, Petcock, y el combustible de goma que llevan a un banco de cuatro carburadores Kehin 40 mm.

explicación


Quite el asiento delantero de la motocicleta. Gire la llave de purga de combustible a la posición de apagado. Afloje la abrazadera de la manguera que sujeta la línea de combustible y desconectarlo de los carburadores. Quite el perno de sujeción de la parte trasera y levante el depósito de combustible de la motocicleta. Déjelo a un lado en una superficie estable y para abarcar la pintura por lo que no será dañado.


Retire la parte superior de la caja de aire y el filtro de aire. Retire los cuatro tornillos que sujetan la caja de aire en su lugar. Afloje las abrazaderas que sujetan las botas de aire de admisión a los carburadores. La facilidad las botas de los carburadores, levante la caja de aire libre, y déjela a un lado.


Desconectar ambos cables de los aceleradores de la vinculación carburador. Afloje las abrazaderas que sujetan los carburadores en las botas de admisión. Trabajar suavemente los carburadores de las botas y separarlas de la motocicleta. Mover a un banco de trabajo limpio y bien iluminado en un área bien ventilada. Nunca separe los carburadores. Rearmado requiere herramientas y calibraciones de los muelles de retorno del acelerador que se hacen en la fábrica especiales.


Retire las copas de flotación de cada uno de los carburadores, con un destornillador Philips. Retire con cuidado los chorros de cada carburador con un destornillador de punta plana. Tenga cuidado de no mezclar las partes: mantener las partes con el carburador original, vinieron.


Inspeccione y limpie todos los chorros a fondo. Remojar en limpiador de carburador, si es necesario. Use una lupa para asegurarse de que puede ver la luz con claridad a través del agujero en cada chorro. Asegúrese de que todos los principales aviones son del mismo tamaño y todos los aviones experimentales son del mismo tamaño. Reemplace los aviones que no puedan ser limpiados por otras nuevas del mismo tamaño.


Retire las carrozas y flotar agujas de cada carburador. Inspeccione la punta de goma de cada aguja para el desgaste. La punta debe ser un triángulo incluso sin labio se lleva alrededor del borde. Vuelva a colocar todas las agujas que muestran signos de desgaste. Una vez más, no mezcle partes. Asegúrese de que las carrozas que salieron de cada carburador regreso a ese carburador.


Coloca los chorros de vuelta en los carburadores. No sobre-apriete ellos; las roscas son de latón y se tira. Coloque las carrozas y las agujas en su lugar. Compruebe la altura del flotador con un medidor de la altura del flotador, asegurando que la altura en los cuatro carburadores es el mismo.


Vuelva a instalar los tazones de flotador con juntas nuevas previstas en el carburador kits de reconstrucción. No apriete demasiado los tornillos que sujetan las copas en su lugar.


Gire los carburadores y retire las cubiertas superiores de plástico. Retire los resortes y deslice los diafragmas de la parte superior de los carburadores. Darles la vuelta y dejar que las agujas se caen en carbohidratos. Lavadoras pueden caerse con las agujas: tenga cuidado de no perder estas arandelas.


Limpie las agujas a fondo con un limpiador de carburador. Si una aguja muestra signos de desgaste, reemplazarlo. Inspeccione los diafragmas de fugas mediante la celebración de ellos hasta una luz fuerte y tratar de mirar a través de ellos. Incluso el más pequeño orificio hará que el diafragma no funcione correctamente. Si detecta cualquier agujero, reemplace el diafragma defectuoso.


Vuelva a instalar los diafragmas y agujas y garantizar que cada aguja tiene un número igual de arandelas en él. Vuelva a instalar los resortes y tapas de plástico después de inspeccionar los daños, el uso de las nuevas juntas tóricas previstas en los kits de carburador.


Vuelva a instalar los carburadores en la motocicleta, asegurándose de que las abrazaderas en las botas de admisión son muy ajustados. Vuelva a instalar los cables del acelerador.


El uso de un combustible y herramientas de código de sincronización del carburador remotos, sincronizar los carburadores por lo que cada está tirando de la misma cantidad de vacío, tanto en la marcha lenta y en ¼ del acelerador. Si no está familiarizado con este proceso o no tiene las herramientas, volver a montar la moto y llevarlo a una tienda local.


El montaje es el inverso al de desmontaje. Vuelva a instalar la caja de aire, el tanque de combustible y el asiento, asegurándose de que todos los tornillos estén bien apretados.

Consejos y advertencias

  • La mayoría de los kits de carburador incluyen sólo las empaquetaduras y juntas tóricas que necesita para llevar a cabo una limpieza básica y reconstruir. Rejetting kits incluirán principales y piloto chorros de diferentes tamaños y agujas de diferentes tamaños, así. Este tipo de kits no son neccessary a menos que usted está cambiando los jets para compensar la altitud o cambios estacionales radicales.