Cómo comprobar Bobinas Su 1988 Ford Escort de

Embalaje de un máximo de 110 caballos de fuerza, el 1.9 litros de cuatro cilindros bajo el capó de su Escort 1988 puede ser bastante el turd si quieres pasar a desarrollar un problema de la entrega de chispa. Lo más probable es que ya haya sido a través de los conceptos básicos para encontrar la razón de su falta de entrega de chispa, y han trabajado su camino de regreso a la bobina de encendido. En este punto todo si se ha comprobado lo contrario la única causa de la falta de chispa debe ser una bobina de encendido defectuoso o mal cableado que va a la bobina. Si ha inspeccionado y Chenger su bujías, cables de las bujías, tapa del distribuidor y rotor, debe comprobar primero estos, ya que son todas las piezas que normalmente se desgastan y requieren múltiples reemplazos de la vida del vehículo. Cuando la comprobación y sustitución de las bujías, su brecha enchufe debe ajustarse a.

explicación


Levante el capó y apoyarlo en una casa segura. Lo primero que vamos a hacer es inspeccionar el voltaje de su venida a la bobina de encendido. Sondear el derecho más alambre en el conector de la bobina de encendido con el cable positivo de su multímetro. Dirija el cable negativo a la tierra de la batería o el motor. Instruya a un ayudante para girar el interruptor de encendido a la posición "On", pero no para iniciarlo. El voltaje debe ser aproximadamente el 90 por ciento de la tensión de las baterías o alta. En una batería completamente cargada esto sería alrededor de 11 voltios como mínimo. Si no se logra este resultado, se produce un fallo en el interruptor de encendido o un fallo en el cable entre el interruptor de encendido y la bobina de encendido.


Asegúrese de que la llave de encendido está apagado. Desconecte el conector eléctrico de la bobina de encendido y compruebe que no haya suciedad o corrosión y limpie según sea necesario con un limpiador eléctrico. Configure su multímetro a la configuración de Ohm y de prueba entre los pines del conector de la bobina de encendido izquierdo y derecho. Resistencia adecuada es 0,3 a 1,0 ohmios; nada fuera de lo que indica la bobina de encendido es malo y necesita ser reemplazado. Esta prueba de tiempo para la resistencia entre la clavija de conexión a la izquierda y el terminal de salida alta. Si la resistencia no es entre 6,500 y 11,5000 Ohms, la bobina igniton es defectuoso y necesita ser reemplazado. Aplique grasa dieléctrica al conector de la bobina de encendido antes de volver a conectar.


Como prueba final, la instalación de un probador de chispa para el cable de la bobina de encendido, después de desconectarlo de la distribuidora. Conecte el cable negativo del probador de chispa a la masa del motor. Instruya a un ayudante para mantener el freno y girar el motor. Si la chispa estaba presente cualquier problema que tenga con respecto a cualquiera de los dos es la tapa del distribuidor, rotor del distribuidor, las bujías o cables. Si ya ha reemplazado estos elementos, existe el problema de su experimentar fuera del sistema de encendido y requerirá un diagnóstico más profundo. Coloque grasa dieléctrica en los conectores de los cables extraídos e instalar el cable de la bobina de encendido.

Consejos y advertencias

  • No toque la bobina o cualquier otro parque del sistema de encendido con la llave de encendido o durante el arranque o lesión puede ocurrir a partir de la actual extrema.