¿Puedo conducir con un cambio de Bad solenoide?

Transmisiones electrónicas son un poco como los tiburones; sólo aquellos que han visto el interior de uno entienden realmente cómo funcionan, y por lo general desean que no sabían. Pero sabiendo lo que puede salirse con la suya requiere al menos un conocimiento funcional de la cosa; cómo funciona el mecanismo, donde el sistema hidráulico entran y cómo los solenoides orquestan toda la cosa.

Conceptos básicos de transmisión

Una transmisión es de tres sistemas diferentes que trabajan todos juntos. El sistema mecánico - compuesto por los de entrada / ejes de salida, embragues y engranajes - rutas de potencia desde el motor hasta el eje de transmisión. Un sistema hidráulico - la bomba y decenas de pequeños pasajes y válvulas de fluidos - controla las garras, que determinan qué parte del juego de engranajes recibe energía. El sistema eléctrico - el ordenador, sensores y solenoides - controla las válvulas en el sistema hidráulico, y así dictan los puntos de cambio de la transmisión y cambiar la firmeza.

Diseño Transmisión

Hay dos tipos básicos de sistemas de transmisión electrónica: transmisiones electrónicas de propósito-construido y modernizado para utilizar los controles electrónicos. Transmisiones Retrofit suelen utilizar un cuerpo de válvula especializada - una serie de pasajes de control de fluidos - que conecta a las válvulas de solenoide controlado. Transmisiones como este todavía pueden tener disposiciones para el control hidráulico limitado sobre los puntos de cambio y firmeza, pero las probabilidades son que el suyo no lo hace. , Transmisiones electrónicas especialmente diseñadas más sofisticados funcionarán mejor sin sus solenoides de lo que funcionar sin un sistema nervioso central.

Función Solenoide

Transmisiones normalmente tienen un solenoide menos de lo que tienen los engranajes. Por ejemplo, una transmisión de cuatro velocidades generalmente tendrá tres solenoides; uno para la palanca de cambios-de primera a segunda, otro para el segundo al tercer cambio de marcha y un tercero para la tercera a la cuarta palanca de cambios. El fallo de uno cualquiera de estos solenoides se traducirá en una pérdida de control de fluido durante ese evento turno. Así, una transmisión con un muerto solenoide de dos a tres cambiará a la segunda marcha, pero no a tercero o cuarto. Se trabajará muy bien en esas dos primeras marchas, pero sólo en las dos primeras marchas.

¿Puede usted lo conduce?

La respuesta corta es que sí, que por lo general puede conducir un coche con un mal solenoide de cambios. Por supuesto, es posible que no cambie más allá de un engranaje en particular, sino que debe ser capaz de conducir por un corto período de tiempo sin causar ningún daño grave. Control de presión de líquidos debe seguir funcionando en el engranaje con el solenoide de trabajo, pero se debe evitar poner cualquier esfuerzo serio en la transmisión - remolque o arrastre de carreras - por si acaso. Por supuesto, todo esto supone que su transmisión en particular no utiliza un solenoide para poner la primera, y que el primer solenoide del engranaje no fue malo. Si lo hiciera, entonces usted sabrá de inmediato porque el coche no se moverá.