Cómo Apretar sueltos los radios de una Harley

Cómo Apretar sueltos los radios de una Harley

Gran parte del atractivo de las motocicletas de Harley-Davidson se encuentra en sus apariencias clásicas. Aunque la tendencia general se está alejando de las ruedas de radios de alambre en favor de las ruedas, de una sola pieza sólida, muchos propietarios de Harley prefieren la apariencia de los radios. Sin embargo, las ruedas de radios tienen una tendencia a vibrar aflojarse con el tiempo, lo que requiere la inspección periódica y el ajuste para mantener la estabilidad de la motocicleta.

Mantenimiento Spoke Regular

De acuerdo con el programa de mantenimiento de Harley-Davidson, todas las motocicletas equipadas con ruedas de radios de alambre deben tener los radios revisados ​​y apretados después de las primeras 1.000 y 5.000 millas de la motocicleta, y luego cada 20.000 millas a partir de entonces. Aunque la mayoría de las motocicletas Harley-Davidson pueden ser capaces de seguir este horario sin ningún problema, la cantidad de la motocicleta y las condiciones que se cabalgado a través podrá encargar una inspección radios mucho antes de lo que el intervalo de servicio recomendado. Estado de las carreteras llenas de baches, así como montar a caballo de larga distancia trabaja para aflojar los radios más allá de un límite de seguridad - es decir, las ruedas deben ser inspeccionados con frecuencia.

Efectos de Loose Radios ruedas

Una rueda típica de Harley-Davidson se compone de cuatro partes bien diferenciadas: el cubo interior, el exterior de la llanta, radios de las ruedas y los niples de los radios. La porción en forma de L de los radios de la rueda están enganchados en los agujeros mecanizados en el cubo interior, con la parte exterior, roscado del radio correr hacia el borde exterior. Habló pezones son empujados a través del borde exterior y se atornillan en el extremo roscado de los radios hasta que el borde se mantiene firmemente en su lugar. Cada radio individuo se aprieta en un orden específico hasta que el borde exterior hace girar de manera uniforme con el cubo interior sin un bamboleo de lado a lado o hacia arriba y hacia abajo de salto de movimiento. Los radios de alambre entrelazados forman una estructura fuerte que pueda soportar el peso de la motocicleta y sus jinetes. Cuando un radio, o un conjunto de radios, afloja, el borde exterior puede empezar a moverse lejos de los radios aflojado y crear inestabilidad. Si la condición se deja a empeorar, la rueda puede fallar completamente puesto que ya no puede soportar el peso de la motocicleta.

Métodos y Herramientas

Muchos mecánicos de motocicletas se basan en el sonido de un rayo hace que al ser golpeado con una llave de radios para determinar el grado de tensión que es. Sin embargo, ser capaz de identificar correctamente el sonido adecuado toma varios años para dominar y, a menudo conduce a menos-que-deseable resultados. El mejor método, y uno que puede ser realizado por la mayoría de los propietarios de Harley-Davidson con poco entrenamiento, se lleva a cabo mediante el uso de una rueda habló específica llave dinamométrica. Ser capaz de apretar los radios de una llave de torsión específica elimina cualquier duda sobre el grado de tensión, o suelto, un solo rayo es en cualquier punto dado a lo largo de la rueda. Aparte de una llave de torsión, se necesita un soporte de servicio para permitir que las ruedas giren libremente.

Habló de Inspección y Procedimiento de apriete

Montar la motocicleta sobre un soporte de servicio para levantar una de las ruedas de la tierra a la vez. Etiqueta habló con un trozo de cinta para servir como un recordatorio visual de su punto de partida, a continuación, afloje el etiquetado habló de un cuarto de vuelta con una llave de radios. Inmediatamente apriete el radio a 55 pulgadas-libras con una llave de par de radios en específico. Ir más allá de los próximos dos radios para que se están apretando el cuarto rayo. Afloje el radio de un cuarto de vuelta, luego apretarlo a 55 pulgadas-libras. Siga apretando cada cuatro hablaron hasta que haya vuelto a la primera radios, a continuación, pasar a la segunda radios. Repita de nuevo hasta que vuelva a la segunda habló desde el punto de partida. Continúe de esta manera hasta que todos los radios se han endurecido. Gira la rueda y ver el borde exterior de un lado a lado o de arriba a abajo el movimiento, lo que indica una condición llamada el descentramiento. Si la rueda exhibe ningún signo de excentricidad, la rueda debe ser re-igualada por su centro de reparación de Harley-Davidson local.