Cómo arreglar Juntas de admisión

Cómo arreglar Juntas de admisión

Fugas del colector de escape pueden comenzar en el sello de la junta y crear el vacío excesivo en el motor. El exceso de aire exterior en el motor puede causar un fallo de encendido magra ya que la mezcla de combustible se ha adelgazado, alterando la proporción de la mezcla de combustible que el aire. Algunas juntas del colector de admisión pueden causar un sonido de silbido o siseo que puede ser detectado en el compartimento del motor. Algunas juntas de admisión pueden tener fugas de combustible o vapores de crudo, lo que puede causar incendios o humos inesperados para entrar en el compartimiento del motor del vehículo. Fugas del colector de admisión graves siempre deben ser reparados lo antes posible.

explicación


Desplazar el vehículo en el parque o neutral con el freno de emergencia activado. Abra el capó y desconecte el terminal negativo de la batería con una llave.


Localizar el tapón de drenaje del radiador en la parte inferior de la carcasa del núcleo del radiador. Abra la válvula de la llave de purga y vaciar el refrigerante en una bandeja de drenaje. Para los vehículos equipados con cubiertas de plástico del motor, retire la tapa con la toma adecuada o un destornillador de cabeza Phillips. Retire la caja del filtro de aire si se dificulta el acceso a los tornillos del colector de admisión.


Retire la manguera de conjunto de la caja del filtro de aire y la entrada de aire si está equipado con un carburador de montaje superior. Deja el carburador adjunto, pero quitar la línea de combustible y los cables de solenoide o sensores en sus puntos de conexión en la parte superior del colector. Meter los cables de nuevo lejos de la parte superior del motor y recordar sus lugares de conexión. Retire la manguera del radiador superior en la conexión de la caja del termostato con un destornillador y haga palanca a un lado.


Mira la parte frontal del colector de admisión y determinar si cualquier componente de soporte y tiene una conexión allí. En particular, comprobar la bomba de la dirección asistida y los soportes de la bomba alternador. Remover estos soportes y componentes con la llave y tomas de corriente. Mantenga los soportes, tornillos y tuercas en orden.


Observe la posición del distribuidor y su soporte de montaje. Use cinta adhesiva y un rotulador para marcar los cables de las bujías en la posición del enchufe luego retire los conectores de las bujías. Marque los cables de conexión 1 a 4 en el lado derecho del motor, frente a la parte delantera del vehículo. Marque la margen izquierda de cables 5 al 8 (de un V-8) en aras de la simplicidad. Antes de quitar el distribuidor, marcar su ubicación exacta mediante el uso de un punzón de cero para grabar el lado del eje del distribuidor con la parte superior del colector (utilizar estas marcas de alineación para volver a colocar el distribuidor en su lugar). Desconecte el mazo de cables al distribuidor y cualquier línea de vacío. Afloje el tornillo de distribuidor y tire del distribuidor hacia arriba y hacia fuera. No gire la parte inferior del distribuidor. Coloque con cuidado el distribuidor abajo con los cables de las bujías adjuntos.


Doble comprobación para asegurarse de que todos los cables, los soportes y las mangueras se han eliminado de la parte superior del colector de admisión. Rocíe aceite penetrante en todos los tornillos del colector de admisión y dejar en remojo durante unos minutos. Quite los tornillos con el zócalo y una llave apropiada. Cuando se han quitado todos los tornillos, levante el colector suelto con un grande, ranurado destornillador y tire de ella fuera del bloque del motor.


Trapos cosas dentro de la abertura del colector de admisión de la galera para mantener los desechos caigan dentro. Use un raspador de junta para afeitarse todo el material de la junta de edad fuera del bloque del motor y la parte inferior del colector de admisión. Limpie ambas superficies con limpiador de carburador y un trapo.


Coloque la nueva junta del colector de admisión sobre la superficie del motor. Alinear la nueva junta sobre los pasadores de guía bloque si las tiene. Si no tiene pasadores, adherir la junta al colector de admisión con la junta adhesiva de alta temperatura. Alinear el colector y ejecutar cuidadosamente los tornillos del colector en la mano. Termine de apretar los tornillos, cómodamente solamente. Utilice la llave de torsión para apretar todos los tornillos a las especificaciones del fabricante.


Volver a montar todas las piezas que haya extraído en el orden inverso. Asegúrese de que todos los conectores están bien apretados, mangueras unidas y soportes vuelven a conectar. Ajuste cualquiera correa del ventilador que se ha eliminado, moviendo el componente en el soporte de ajuste. Asegúrese de que las cintas tienen por lo menos 1/2 de pulgada de juego cuando apretado.